[实用新型]汽车仪表板的安装支架及汽车

说明书

本实用新型提供一种汽车仪表板的安装支架及汽车。本实用新型提供的汽车仪表板的安装支架，包括：仪表安装部、第一车身连接部和第二车身连接部，其中，仪表安装部的一端与第一车身连接部连接，仪表安装部的另一端与第二车身连接部连接，且第一车身连接部与第二车身连接部分别位于仪表安装部的两侧；仪表安装部用于与汽车仪表板连接，第一车身连接部和第二车身连接部用于与车身前围钣金连接。本实用新型克服了汽车仪表板的安装支架由于刚度不足而出现异响的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术，尤其涉及一种汽车仪表板的安装支架及汽车。

背景技术

汽车噪声、振动与声振粗糙度(noise vibration harshness，简称NVH) 性能可直接被用户感知，车内异响影响乘客的安全性和舒适性，因而汽车 NVH性能越来越受到汽车用户的关注。

在现有技术中，汽车仪表板的安装支架结构面积小，采取与车身搭接的一点搭接结构，仪表板安装支架刚度不足，在仪表板安装后会由于其刚度不足而出现异响。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车仪表板安装支架及汽车，以克服汽车仪表板安装支架由于刚度不足而出现异响的问题。

本实用新型第一方面是提供一种汽车仪表板的安装支架，包括：仪表安装部、第一车身连接部和第二车身连接部，其中，

所述仪表安装部的一端与所述第一车身连接部连接，所述仪表安装部的另一端与所述第二车身连接部连接，且所述第一车身连接部与所述第二车身连接部分别位于所述仪表安装部的两侧；

所述仪表安装部用于与汽车仪表板连接，所述第一车身连接部和所述第二车身连接部用于与车身前围钣金连接。

进一步地，所述仪表安装部的一端与所述第一车身连接部垂直设置，所述仪表安装部的另一端与所述第二车身连接部垂直设置。

进一步地，所述仪表安装部的一端与所述第一车身连接部的连接处设置有弧形倒角，所述仪表安装部的另一端与所述第二车身连接部的连接处设置有弧形倒角。

进一步地，所述仪表安装部上设置有用于与汽车仪表板螺栓连接的安装孔，所述第一车身连接部上设置有用于冲压的定位孔。

进一步地，所述第一车身连接部的宽度大于所述仪表安装部的宽度，所述仪表安装部的宽度大于所述第二车身连接部的宽度。

进一步地，所述仪表安装部的宽度从所述仪表安装部的一端至另一端逐渐变窄。

进一步地，所述第二车身连接部的长度小于所述第一车身连接部的长度。

进一步地，所述定位孔的数量为至少两个。

进一步地，所述仪表安装部、所述第一车身连接部和所述第二车身连接部一体成型。

本实用新型的另一个方面是提供一种汽车，包括：汽车仪表板、车身前围钣金以及上述的汽车仪表板的安装支架，其中，

所述第一车身连接部和所述第二车身连接部与所述车身前围钣金焊接连接；

所述汽车仪表板与所述仪表安装部连接。

本实用新型提供的汽车仪表板的安装支架及汽车，通过第一车身连接部和第二车身连接部与车身前围钣金连接，通过车身安装部与汽车仪表板连接，实现了汽车仪表板与车身前围钣金上下两点搭接，使得汽车仪表板的安装支架刚度增大，能够有效避免行车过程中受路况激励引发的汽车仪表板的安装支架共振的现象，同时减弱因振动引发的噪声干扰，即克服了汽车仪表板安装后由于刚度不足而出现异响的问题，提高了汽车的NVH性能。

附图说明