[实用新型]消防车及其翻转踏板门装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及消防技术领域，特别涉及一种消防车及其翻转踏板门装置。

背景技术

随着目前国内经济的发展，城镇化进程的加快，出现灭火或者救援的场所越来越多。对于山区救援来说普通消防车的通过性达不到要求，所以在某些地方招标明确要求采用越野底盘。采用越野底盘整车的通过性或者越野型固然好，但随之而来的便是驾乘人员和作业人员的舒适性。越野底盘相对于普通底盘离地高度至少高出100mm以上。新修订的GB7956-2014《消防车第一部分通用技术条件》 5.5.4中明确规定上下车踏板距离地面高度不得高于450mm。对于越野型较高的车辆来说底部高度可能大于此高度，此时踏板就需要双极翻转来满足标准要求。对于机场消防车来说，由于要保证离去角大于30°的要求，故发动机舱的离地高度在500mm左右，此时也需要双极翻转踏板来满足标准。

目前，国内相当一部分厂家采用液压翻转加平行四边形机构来解决此问题，虽然在功能方面无任何问题，但在后期维护保养方面需要对液压系统进行维护。而且消防车并不一定全部具有液压源，单独为这个翻转踏板装置单独加一套液压源即浪费成本又浪费空间。一旦液压系统出现问题可能直接导致踏板无法下发，对于作业人员来说可能部分作业器材无法取出，直接影响到消防救援作业。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种消防车及其翻转踏板门装置，以解决现有技术中的翻转踏板门装置成本高、维护不便的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种消防车的翻转踏板门装置，包括气弹簧、连接板和踏板，其中，所述气弹簧的第一端与消防车的车架可枢转地连接，所述连接板的第一侧与所述车架可枢转地连接，所述连接板的第二侧与所述踏板的第一侧可枢转地连接，且所述气弹簧的第二端与所述连接板的第一侧可枢转地连接，所述气弹簧包括伸出状态和收缩状态，所述车架上设置有收纳空间；在所述伸出状态时，收纳在所述收纳空间中的连接板向所述车架的外侧移动至位于所述车架下方的竖直状态，且所述踏板相对于所述连接板旋转至水平状态；在所述收缩状态时，所述踏板折叠至与所述连接板平行的位置，所述气弹簧驱动所述连接板及所述踏板回缩至所述收纳空间内。

优选地，所述气弹簧的第一端通过支座与消防车的车架可枢转地连接。

优选地，所述连接板通过卡扣结构与所述踏板可拆卸地连接。

优选地，所述卡扣结构为碰扣结构。

优选地，所述连接板的一侧还设置有拉手。

优选地，所述连接板的一侧还设置有旋转手柄锁，所述连接板通过所述旋转手柄锁与所述车架可拆卸地连接。

优选地，所述连接板上安装有蒙板，所述蒙板位于所述连接板的远离所述踏板的一侧。

本实用新型还提供了一种消防车，包括上述的消防车的翻转踏板门装置。

本实用新型可通过由气弹簧1构成的翻转机构来实现踏板的打开与收拢，从而达到调整踏板距离地面高度的目的，方便了作业人员取放救援器材。此外，当收缩状态时时，不会占用任何车辆底部空间，对整车的越野性能没有丝毫影响，提高整车的通过性，且使取放器材作业人员更加舒适。

本实用新型主要由一些小型机械件组成，故整套装置的成本较低，可靠性较高，一旦出现问题后，可用扳手拧下可将整套结构件进行更换，故维修性较高，且成本低、可靠性高。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的一个角度的透视图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是本实用新型的另一个角度的透视图。

图中附图标记：

1、气弹簧；2、连接板；3、踏板；4、车架；5、支座；6、拉手；7、旋转手柄锁；8、蒙板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面结合实施例来详细说明本实用新型。