[实用新型]用于车辆的前机舱盖和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆的前机舱盖和车辆。

背景技术

当行人与车辆前部发生碰撞时，行人的头部往往会撞击到车辆的前机舱盖，由于传统车辆的前机舱盖多为钣金件，所以当行人头部撞击到前机舱盖时由于撞击力过大而导致行人头部损伤，甚至造成行人死亡。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于车辆的前机舱盖，该前机舱盖在发生行人与车辆前部碰撞时可有效保护行人的头部。

本实用新型还提出了一种具有上述用于车辆的前机舱盖的车辆。

根据本实用新型的实施例的用于车辆的前机舱盖，所述前机舱盖为三层主体结构且所述前机舱盖包括：外碳纤维层、中间蜂窝层和内碳纤维层，所述外碳纤维层与所述内碳纤维层在外周边缘处固定以在所述外碳纤维层与所述内碳纤维层之间限定出安装空腔，所述中间蜂窝层填充在所述安装空腔内。

根据本实用新型的实施例的用于车辆的前机舱盖，该前机舱盖在发生行人与车辆前部碰撞时可有效保护行人的头部。

另外，根据本实用新型实施例的用于车辆的前机舱盖，还可以具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述中间蜂窝层的厚度大于所述外碳纤维层的厚度且大于所述内碳纤维层的厚度。

根据本实用新型的一些实施例，所述外碳纤维层的厚度小于所述内碳纤维层的厚度。

根据本实用新型的一些实施例，所述外碳纤维层的外周边缘具有外层翻边，所述内碳纤维层的外周边缘具有内层翻边，所述外层翻边与所述内层翻边贴合固定。

根据本实用新型的一些实施例，所述外层翻边与所述内层翻边通过黏胶层粘接固定。

根据本实用新型的一些实施例，所述中间蜂窝层为非等厚蜂窝层。

根据本实用新型的一些实施例，所述中间蜂窝层包括：主体部和与前机舱内高位硬点对应的加厚部，所述加厚部向下突出所述主体部的下表面。

根据本实用新型的一些实施例，所述加厚部包括：前加厚部和后加厚部，所述前加厚部靠近所述前机舱盖的前边缘，所述后加厚部靠近所述前机舱盖的后边缘，所述后加厚部为阶梯式加厚部。

根据本实用新型另一方面的车辆，包括上述的用于车辆的前机舱盖。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的前机舱盖的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的用于车辆的前机舱盖的纵向剖面图；

图3是根据本实用新型实施例的用于车辆的前机舱盖与高位硬点接触处的局部剖面图。

附图标记：

用于车辆的前机舱盖100，外碳纤维层1，中间蜂窝层2，内碳纤维层3，安装空腔4，主体部21，加厚部22，高位硬点5，前加厚部221，后加厚部222。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。