[实用新型]一种电动车塑胶前保险杠

说明书

技术领域

本实用新型涉及塑料件领域，尤其涉及一种电动车塑胶前保险杠。

背景技术

电动车是常见交通工具，由于其机动性强而广泛充斥于城市大街小巷。电动车很多部件都采用塑料材质，这样对电动车既有一定的保护功能又有装饰和缓冲功效。然而，现有的大多数前保险杠一般都是金属设计，利用其刚度和强度对车辆和驾驶员进行保护，但忽略了对行人的保护，且金属的保险杠由于刚度大有时候可能起不到该有的缓冲作用。从目前电动车的发展来看也是吸能结构需要改善。

实用新型内容

实用新型目的：为了优化现有技术中电动车前保险杠的吸能结构，提升吸能缓冲性，本实用新型提供一种电动车塑胶前保险杠，以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容：一种电动车塑胶前保险杠，包括外圈和内圈，所述内圈向内与电动车本体结构连接，所述外圈具有凹部和凸部，所述外圈和内圈之间以连接筋连接，所述连接筋具有直径大小不均的溃缩纹，所述溃缩纹在其边缘形成凹纹和凸纹。

作为优选，所述连接筋在外圈和内圈之间分布的数量为6~10个。连接筋的分布数量保证了结构的稳定性和吸能的可靠性。

作为优选，所述凹部在外圈至少有两个，凹部沿着电动车前端和侧方分别具有一个，所述凸部至少具有两个。凹部和凸部的数量保证溃缩纹的合理形状。

作为优选，所述内圈的材质为尼龙、聚氯乙烯或聚丙烯，所述外圈的材质为泡沫塑料或弹性体。内圈保证足够强度，外圈需要一定的弹性，如此结合可以得到很好的吸能性。

作为优选，所述外圈、内圈均为空心塑料管，外圈管径12-18mm，外圈的管壁厚度为2-3.5mm，内圈管径10-15mm，内圈的管壁厚度为2-3mm。内圈、外圈的大小和厚度保证了结构上的可靠性和可用性。

作为优选，所述连接筋空心，连接筋溃缩纹边缘的凸纹和凹纹至少分别具有2条，所述凸纹直径是凹纹直径的1.5倍以上。凸纹和凹纹的细部可保证溃缩功能的有效实现。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构紧凑。内圈和外圈的配合紧密，过渡自然，连接筋的连接牢靠；全塑胶结构使得保险杠本身具有很强的缓冲性和吸能性；连接筋的溃缩纹导向溃缩，是吸能的主要结构；凹部和凸部对保险杠本身的缓冲功能有很大意义。本实用新型的结构紧密可靠，全塑胶材质保证了弹性、吸能性和缓冲性能，溃缩的连接筋的布置大大增强了吸能结构，总体成本低，便于推广。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图中：1-外圈，11-凹部，12-凸部，2-内圈，3-连接筋，30-溃缩纹，31-凹纹，32-凸纹。

具体实施方式

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

如图1，一种电动车塑胶前保险杠，包括外圈1和内圈2，所述内圈2向内与电动车本体结构连接，所述外圈1具有凹部11和凸部12，所述外圈1、内圈2均为空心塑料管，外圈1管径12-18mm，外圈1的管壁厚度为2-3.5mm，内圈2管径10-15mm，内圈2的管壁厚度为2-3mm，所述内圈2的材质为尼龙、聚氯乙烯或聚丙烯，所述外圈1的材质为泡沫塑料或弹性体；所述凹部11在外圈至少有两个，凹部11沿着电动车前端和侧方分别具有一个，所述凸部12至少具有两个；

所述外圈1和内圈2之间以连接筋3连接，所述连接筋3在外圈1和内圈2之间分布的数量为6~10个，所述连接筋3具有直径大小不均的溃缩纹30，所述溃缩纹30在其边缘形成凹纹31和凸纹32，所述连接筋3空心，连接筋3的溃缩纹30边缘的凸纹32和凹纹31至少分别具有2条，所述凸纹32直径是凹纹31直径的1.5倍以上。

以上实施例仅用以说明本实用新型的优选技术方案，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型原理的前提下，所做出的若干改进或等同替换，均视为本实用新型的保护范围，仍应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。