[实用新型]一种可调链条张紧机构有效
申请号: | 201721106210.4 | 申请日: | 2017-08-31 |
公开(公告)号: | CN207093688U | 公开(公告)日: | 2018-03-13 |
发明(设计)人: | 尹雪冰;黄韦森 | 申请(专利权)人: | 安徽信陆电子科技有限公司 |
主分类号: | F16H7/08 | 分类号: | F16H7/08 |
代理公司: | 苏州市指南针专利代理事务所(特殊普通合伙)32268 | 代理人: | 金香云 |
地址: | 231300 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 可调 链条 机构 | ||
技术领域
本实用新型涉及链条结构,尤其涉及一种可调节链条的张紧机构。
背景技术
目前常见的链条张紧机构有两种:一种是自动张紧,即将一摆臂的中部铰接在机架上,摆臂的一端装有张紧轮、另一端连接弹簧或悬挂一重物,它张紧原理是,在弹簧的恢复力或重物的重力作用下,张紧轮抵靠在链条的松边上,由张紧轮将传动链张紧;此种张紧机构张紧效果不稳定,链条的松边垂直度过大时易产生啮合不良和链条的振动现象,同时也会降低链条和链条的啮合包角,链条易松动、脱落。
另一种是定期张紧,即支撑座与机架连接,支撑螺杆装入支撑座的套筒内,支撑座固定在机架上,在支撑螺杆的中部安装定位套,在支撑座上安装定位销,在螺杆的另一端连接有轴承座吊架,轴承座吊架与轴承座连接,在轴承座上安装有链条部件,轴承座与导轨连接,导轨与机架连接。通过控制定位销的位置来控制张紧轮的位置以将传动链条张紧。此种张紧机构工作不灵活,不能应变链条经常松紧交替的情况,链条易松动、脱落,且链条容易磨损。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于:提供一种可调链条张紧机构,通过张紧机构对链条连接进行实时调节,同时将张紧机构和滑动轴承结合,起到实时监控,起到实时调节的作用。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:
一种可调链条张紧机构,包括滑动轴承、张紧组件和传动链条;所述的滑动轴承位于所述的传动链条的一侧,与设备固定连接;所述的张紧组件位于所述的滑动轴承上,与所述的滑动轴承相连接;所述的传动链条位于所述的滑动轴承的一侧,同时与所述的张紧组件相抵触。
进一步的,所述的张紧组件包括张紧连接杆、张紧承载板、扭矩弹簧和张紧轮;所述的张紧连接杆位于所述的张紧承载板上,与所述的张紧承载板相连接;所述的张紧承载板位于所述的滑动轴承上,与所述的滑动轴承固定连接;所述的扭矩弹簧位于所述的张紧连接杆的一侧,与所述的张紧连接杆相抵触,同时与所述的张紧承载板固定连接;所述的张紧轮位于所述的张紧连接杆的一侧,与所述的张紧连接杆相连接。
进一步的,所述的张紧连接杆设置有大端和小端,所述的大端位于所述的张紧连接杆的一端,与所述的张紧承载板相抵触;所述的小端位于所述的张紧连接杆的另一端,与所述的张紧轮相连接。
进一步的,所述的大端上设置有旋转轴,所述的旋转轴贯穿所述的大端和张紧承载板,与所述的张紧承载板相抵触,在所述的张紧承载板内自由转动,同时与所述的大端固定连接;所述的小端上设置有连接轴,所述的连接轴贯穿所述的小端和张紧轮,所述的张紧轮围绕所述的连接轴自由转动。
进一步的,所述的扭矩弹簧位于所述的旋转轴的外圆上,围绕所述的旋转轴,一端与所述的旋转轴固定连接,一端与所述的张紧承载板固定连接。
进一步的,所述的张紧轮位于所述的传动链条上,与所述的传动链条相啮合。
进一步的,所述的滑动轴承包括轴承座,轴承内套和轴承外套;所述的轴承座位于设备主轴上,与设备固定连接;所述的轴承内套为所述的张紧组件的一侧,与所述的张紧组件相配合;所述的轴承外套位于所述的轴承内套的外圆上,与所述的轴承外套相抵触,同时与所述的轴承座固定了连接。
与现有技术相比,本实用新型提供的一种可调链条张紧机构,可以通过扭矩弹簧的恢复力拉紧张紧连接杆,为张紧轮提供张紧角度,从而形成张紧力,当链条出现松动时,张紧连接杆受力摆动,石洞张紧机构自动张紧,减少了人工调节的工序,提高实时张紧的作用。
附图说明
图1示出本实用新型的主视图。
其中:1.滑动轴承、2.张紧组件、3.传动链条、4.张紧连接杆、5.张紧承载板、6.扭矩弹簧、7.张紧轮、8.大端、9.小端、10.旋转轴、11.连接轴、12.轴承座,13.轴承内套、14.轴承外套。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图所示,本实用新型的一种可调链条张紧机构,包括滑动轴承1、张紧组件2和传动链条3;所述的滑动轴承1位于所述的传动链条3的一侧,与设备固定连接,用于连接所述的张紧组件2和传动链条3,保证设备的运行平稳性;所述的张紧组件2位于所述的滑动轴承1上,与所述的滑动轴承1相连接,用于提供张紧拉力;所述的传动链条3位于所述的滑动轴承1的一侧,同时与所述的张紧组件2相抵触用于传递设备运输动力。
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