[实用新型]一种电动汽车控制总成试验系统

说明书

技术领域

本实用新型主要涉及电动汽车技术领域，特指一种电动汽车控制总成试验系统。

背景技术

电动汽车作为绿色交通的重要组成部分，对中国未来城市建设和循环经济发展起着至关重要的作用。根据专家预测，到2020年，全球市场规模将达到1300万辆左右，中国电动汽车将以约15%的比重占据全球市场。电动汽车控制总成，作为电动汽车的核心部件，为车辆电机、车上用电设备提供动力，其性能指标直接影响着车辆整体性能。但目前市面上的控制总成试验系统依旧较为粗犷、临时搭建、结构复杂、不成体系、试验功能不完善、未对节能减排等方面进行考虑、优化等。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种结构简单、功耗小的电动汽车控制总成试验系统。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种电动汽车控制总成试验系统，包括测控单元、数据采集单元、电源单元、发电机和驱动电机，所述发电机和驱动电机以背靠背形式构成一组对拖系统，所述发电机和驱动电机均与待测电动汽车控制总成相连，所述电源单元用于提供试验系统各部件电源和控制总成电源，所述测控单元与所述控制总成相连，所述测控单元通过数据采集单元与发电机和驱动电机相连。

作为上述技术方案的进一步改进：

还包括交流电子负载和直流电子负载，所述交流电子负载和直流电子负载均与控制总成相连，用于模拟电动汽车内用电设备对控制总成辅助输出能力进行测试。

所述交流电子负载和直流电子负载通过CAN总线与所述控制总成相连。

所述数据采集单元包括两个功率分析仪，分别对应发电机和驱动电机并测量电参数。

所述功率分析仪通过以太网与所述测控单元相连。

还包括水冷单元，用于对控制总成、发电机和驱动电机进行冷却。

所述测控单元还连接有一上位机。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的电动汽车控制总成试验系统，发电机和驱动电机以背靠背形式构成一组对拖系统实现内部能量回馈，无需其它测功装置，功耗小，只需提供系统损耗，而且结构控制简单、可靠性高。

附图说明

图1为本实用新型的方框结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的具体架构图。

图中标号表示：1、控制总成；2、测控单元；3、数据采集单元；4、电源单元；5、发电机；6、驱动电机；7、温变箱；8、水冷单元；9、上位机。

具体实施方式

以下结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1至图3所示，本实施例的电动汽车控制总成试验系统，包括测控单元2、数据采集单元3、电源单元4、发电机5和驱动电机6，发电机5和驱动电机6以背靠背形式构成一组对拖系统，发电机5和驱动电机6均与待测电动汽车控制总成1相连，电源单元4用于提供试验系统各部件电源和控制总成1电源，测控单元2与控制总成1相连，测控单元2通过数据采集单元3与发电机5和驱动电机6相连。本实用新型的电动汽车控制总成试验系统，发电机5和驱动电机6以背靠背形式构成一组对拖系统，功耗小，只需提供系统损耗，而且结构控制简单、可靠性高。

本实施例中，还包括交流电子负载和直流电子负载，交流电子负载和直流电子负载均与控制总成1相连，用于模拟电动汽车内用电设备（如空调、照明等）对控制总成1辅助输出能力进行测试；其中交流电子负载和直流电子负载通过CAN总线与控制总成1相连。

本实施例中，电源单元4包括低压配电系统和双向直流电源，其中低压配电系统为试验系统各部件提供AC380V电源；双向直流电源为可回馈式双向直流电源，为电动汽车控制总成1提供DC电源。

本实施例中，数据采集单元3包括两个功率分析仪，分别对应发电机5和驱动电机6并测量电参数（如转矩、转速、输入输出电流等）；另外数据采集单元3同时会对控制总成1的输入、输出电压、电流等信息进行采集。功率分析仪通过以太网与测控单元2相连。

本实施例中，还包括水冷单元8，用于对控制总成1、发电机5和驱动电机6进行冷却。另外，控制总成1放置于一温度可调的温变箱7内，便于在不同的温度条件下对控制总成1进行测试。

本实施例中，测控单元2还连接有一上位机9，用于人机交互；其中测控单元2包括PXI系统，所有部件均通过PXI系统实现集中管理和分散控制。