[实用新型]一种公铁两用牵引车多种转向方式的液压驱动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及有轨电车技术领域，具体涉及一种公铁两用牵引车多种转向方式的液压驱动系统。

背景技术

随着中国各城市修建城轨地铁和中国高速铁路建设的规模不断扩大，地铁检修段、轻轨检修段和国铁动车检修基地等场所越来越多地采用有盖设计，对牵引车的使用也越来越多，但以往的牵引车转向方式单一，导致公路模式时的转弯半径过大，铁路模式时对轨操作不便。

发明内容

针对上述问题，有必要提供一种能实现多种转向方式的公铁两用牵引车多种转向方式的液压驱动系统。

本实用新型采用的技术方案：一种公铁两用牵引车多种转向方式的液压驱动系统，包括一底盘、一电磁换向阀、一前转向电磁阀组、一后转向电磁阀组、一前转向轮组、一后转向轮组，所述电磁换向阀同一侧还连接有一进油口和一回油口，所述电磁换向阀、所述前转向电磁阀组、所述后转向电磁阀组、所述前转向轮组和所述后转向轮组均设置于所述底盘上，所述电磁换向阀、所述前转向电磁阀组和所述前转向轮组依次相连，且所述前转向电磁阀组和所述前转向轮组设置于所述电磁换向阀连接所述进油口和所述回油口的另一侧，所述电磁换向阀、所述后转向电磁阀组和所述后转向轮组依次相连，且所述后转向电磁阀组和所述后转向轮组设置于所述电磁换向阀连接所述进油口和所述回油口的一侧。

本实用新型的有益效果在于：通过电磁换向阀不同导通位的切换，来导通不同的油路，从而实现不同的转向方式，缩小了公路模式时的转弯半径，方便了铁路模式时的对轨操作。

附图说明

图1所示为本实用新型中公铁两用牵引车多种转向方式的液压驱动系统在实现后轮转向时的连接结构示意图。

图2所示为本实用新型中公铁两用牵引车多种转向方式的液压驱动系统在实现前后轮同步转向时的连接结构示意图。

图3所示为本实用新型中公铁两用牵引车多种转向方式的液压驱动系统在实现前后轮异步转向时的连接结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步描述，所举实施例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1-图3所示为本实用新型提供的一种公铁两用牵引车多种转向方式的液压驱动系统，包括一底盘1、一电磁换向阀2、一前转向电磁阀组3、一后转向电磁阀组4、一前转向轮组5、一后转向轮组6，所述电磁换向阀2同一侧还连接有一进油口7和一回油口8，所述电磁换向阀2、所述前转向电磁阀组3、所述后转向电磁阀组4、所述前转向轮组5和所述后转向轮组6均设置于所述底盘1上，所述电磁换向阀2、所述前转向电磁阀组3和所述前转向轮组5依次相连，且所述前转向电磁阀组3和所述前转向轮组5设置于所述电磁换向阀2连接所述进油口7和所述回油口8的另一侧，所述电磁换向阀2、所述后转向电磁阀组4和所述后转向轮组6依次相连，且所述后转向电磁阀组4和所述后转向轮组6设置于所述电磁换向阀2连接所述进油口7和所述回油口8的一侧。

所述底盘1作为整个机构的支撑主体，所述所述电磁换向阀2、所述前转向电磁阀组3、所述后转向电磁阀组4、所述前转向轮组5和所述后转向轮组6均设置于所述底盘1上，所述底盘1起到对上述各机构的支撑作用。

所述电磁换向阀2是实现多种转向方式切换的主要结构，为一三位四通电磁换向阀2，所述电磁换向阀2同一侧连接的所述进油口7和所述回油口8用于输入和排出液压油，所述电磁换向阀2通过在三个不同导通位之间的切换，来实现不同油路的导通。

所述前转向轮组5和所述后转向轮组6主要是完成转向动作。具体的，所述前转向轮组5包括一前转向桥油缸51和一对前轮52，一对所述前轮52分别设置于所述前转向桥油缸51的两端，所述前转向桥油缸51动作带动一对所述前轮52转向，所述前转向桥油缸51动作方向发生变化时进而带动所述前轮52朝不同方向转向；所述后转向轮组6包括一后转向桥油缸61和一对后轮62，一对所述后轮62分别设置于所述后转向桥油缸61的两端，所述后转向桥油缸61动作带动一对所述后轮62转向，所述后转向桥油缸61动作方向发生变化时进而带动所述后轮62朝不同方向转向。