[实用新型]一种车辆座椅安装支架和具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆配件制造技术领域,更具体地，涉及一种车辆座椅安装支架和具有该座椅安装支架的车辆。

背景技术

消费者购车时都会把汽车的舒适性作为一个重要的考核标准，其中汽车座椅对舒适性的影响最为直接。汽车座椅为驾驶员及乘员提供便于操作、舒适又安全、不易疲劳的驾乘位置。

汽车座椅不仅有舒适性的要求，还要满足相应的法律法规，所以座椅安装支架必须具有足够的刚度和强度，以避免因安装支架的牢固性不足而产生的NVH共振问题[NVH为噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写]和疲劳破坏问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车辆座椅安装支架。

本实用新型还提供一种具有该座椅安装支架的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的车辆座椅安装支架，用于焊接在车辆座椅横梁上，所述安装支架包括：

支架本体，所述支架本体底部与所述座椅横梁相连以用于安装车辆座椅，所述支架本体与所述座椅横梁配合限定出一端开口的容纳腔；

支撑件，所述支撑件设在所述开口处，所述支撑件用于支撑所述支架本体且封闭所述开口的至少一部分。

进一步地，所述支架本体的纵截面大致形成为开口向下的匚形，所述支架本体包括：

本体部，所述本体部形成为片状，所述本体部设有用于与所述车辆座椅相连的安装孔和安装定位孔；

两个支脚，两个所述支脚分别设在所述本体部的两侧边沿，两个所述支脚的一端分别与所述本体部的两侧相连，两个所述支脚的自由端分别与所述座椅横梁焊接相连。

进一步地，两个所述支脚的自由端分别设有向所述本体部的两侧折弯的翻折部，所述翻折部与所述座椅横梁焊接相连。

进一步地，所述本体部包括：

第一片体，所述第一片体大致形成为相对于水平方向延伸的平板，所述安装孔和所述安装定位孔分别设在所述第一片体上；

第二片体，所述第二片体与所述第一片体相连且形成为相对于水平方向倾斜延伸的斜面，两个所述支脚分别设在所述第一片体和所述第二片体的两侧且分别与所述第一片体和所述第二片体的两侧边沿相连。

进一步地，所述第二片体上设有减重孔。

进一步地，两个所述支脚分别大致形成为直角梯形。

进一步地，所述支撑件大致形成为矩形框架，所述支撑件的四条边分别设有背向所述支架本体的翻边结构。

进一步地，所述支撑件的四个所述翻边中的一个设有与所述安装定位孔位置相对应的定位孔。

进一步地，四个所述翻边中的三个与所述支架本体焊接相连。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括根据上述实施例所述的车辆座椅安装支架。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型提供的一种车辆座椅安装支架，通过在支架本体的开口处设置支撑件，提高了安装支架整体结构的刚度和强度，增强了安装支架在座椅横梁上安装的可靠性和耐久性，该车辆座椅安装支架结构简单，便于冲压成型，生产成本较低。

附图说明

图1为本实用新型实施例的车辆座椅安装支架的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的车辆座椅安装支架的支架本体的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的车辆座椅安装支架的支撑件的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的车辆座椅安装支架的一个装配结构示意图；

图5为本实用新型实施例的车辆座椅安装支架的另一个装配结构示意图；

图6为本实用新型实施例的车辆座椅安装支架的又一个装配结构示意图；

图7为图6中线A-A的剖视图。

附图标记：

安装支架100；

支架本体10；本体部11；支脚12；安装定位孔13；安装孔14；翻折部15；第一片体16；第二片体17；减重孔18；

支撑件20；翻边结构21；定位孔22；

座椅横梁30。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。