[实用新型]用于构建集装箱的单元板、集装箱的顶部结构及集装箱

说明书

本实用新型公开了一种用于构建集装箱的单元板，其包括一单元板本体，该单元板本体的边缘具有弯折边，若干块所述单元板相互拼接用以形成集装箱的壁板。此外，本实用新型还公开了一种集装箱的顶部结构，其包括若干块上述用于构建集装箱的单元板相互拼接形成的顶板，所述单元板的弯折边围设形成顶板上的顶孔。此外，本实用新型还公开了一种集装箱，其具有上述集装箱的顶部结构，所述顶部结构固定设于集装箱箱体的顶部。本实用新型可以满足诸多特种集装箱的需求，例如使用时需要人孔/窗口进行日常工作、通风和阳光照射的需求,内部油漆为环保油漆时保证风干流平时间的需求,保温需求等。

技术领域

本实用新型涉及集装箱制造领域，尤其涉及一种用于构建集装箱的单元板。

背景技术

上世纪60年代集装箱就已经发展成为一种多级联运的国际通用的运输工具，集装箱指的是具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可以直接在发货人的仓库装货，运输到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。集装箱分为干货集装箱、冷藏集装箱、开顶集装箱、框架集装箱、平台集装箱和挂式集装箱等。

集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。集装箱运输的迅速发展带动了集装箱制造业的繁荣。伴随着世界经济、国际贸易、市场需求的继续平稳回升，预计未来几年，我国的集装箱产销量仍然会保持上升态势。

目前市场上采用的普通集装箱顶部功能性较差，结构简单，难以满足诸多特种集装箱的需求。例如使用时需要人孔进行日常工作、通风和阳光照射的需求；内部油漆为环保油漆时保证风干流平时间的需求；保温需求等。其中环保油漆风干流平所需周期较长，一般6-12小时，若在环保油漆风干流平前焊接顶部则会大大压缩环保油漆风干所需的时间。目前市场上采用各种设计应对上述问题，然而却不尽人意。

实用新型内容

现有技术中，翻盖式天窗采用的设计通常是：在顶板由多块小块板拼焊完成后采用冲压的方式开好孔的尺寸，然后在孔的四周焊接方管或者折弯件作为窗框。现有技术中，采用冲压的方式开孔，一方面需要昂贵的模具制作；另一方面，如果在一块顶板上需要开A尺寸的孔，那么需要指定与A尺寸的孔所对应的A尺寸的模具和相应的冲压机。如果在另一块顶板上需要开B尺寸的孔，那么需要指定与B尺寸的孔所对应的B尺寸的模具和相应的冲压机。这样需要配备两个尺寸的模具和两个尺寸的冲压机，制作成本非常高，并且步骤繁琐。另外，在此基础上的拼焊生产方式不但浪费材料而且增加了加工量和焊接量。现有技术中，开设或焊接的窗框的过程极其容易造成壁板该位置的形变，难以保证集装箱的整体美观度和密封度。

本实用新型的目的之一在于提供一种用于构建集装箱的单元板，以该单元板为基础构建的集装箱可以满足诸多特种集装箱的需求，例如使用时需要人孔/窗口进行日常工作、通风和阳光照射的需求；内部油漆为环保油漆时保证风干流平时间的需求；保温需求等。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种用于构建集装箱的单元板，其包括一单元板本体，该单元板本体的边缘具有弯折边，若干块所述单元板相互拼接用以形成集装箱的壁板。

本实用新型所述的用于构建集装箱的单元板，其形状可以设置为拼接状态下形成具有人孔/窗口的壁板，从而满足使用时需要人孔/窗口进行日常工作、通风和阳光照射的需求。

由于窗板与窗沿的结构为钢板一次折弯结构，不会出现重复焊接，从而降低焊接时产生的高温对材料的破坏，所以相对于焊接而形成的人孔/窗口具有较高的整体性，出现变形的概率大大降低。另外，这样当内部油漆为环保油漆时，可以先风干流平，后焊接，从而保证风干流平时间。

优选地，本实用新型所述的用于构建集装箱的单元板中，所述单元板呈矩形或/和L型。