[实用新型]一种用于发动机和变速箱之间分配冷却液流量的装置

说明书

本实用新型提供了一种用于发动机和变速箱之间分配冷却液流量的装置,该装置为一个套设在发动机入水管路上的四通管，所述四通管内设置有一个将部分冷却液引入到变速箱的月牙形节流板。通过四通管内部的月牙形节流板巧妙地解决了变速箱冷却的问题，四通管内的冷却液在流动过程中遇到月牙形节流板，强制改变流道，从而分流一部分到变速箱内部，实现了变速箱的冷却；而且此布局可以保证变速箱进水始终在冷端，代替泵的作用，并且布局紧凑，节省空间，节省管路。

技术领域

本实用新型涉及汽车管路装置，特别涉及一种用于发动机和变速箱之间分配冷却液流量的装置。

背景技术

目前，使用在汽车上的变速箱冷却液大多是从发动机出水端引入，通过自然压差再回到发动机入水端，此方案的缺点是发动机出水端的温度较高，极限工况更是会超出110度，对变速箱非但没有冷却反而会加热；或者使用兼具润滑、散热、冷却调速作用的高质机油，虽然也能起到变速箱冷却的作用，但却大大提高了使用成本。为了解决这个问题，就需要使变速箱冷却液从发动机入水端引入，经过变速箱后再回到发动机机出水端，而这种设计为了克服高温高压的阻力需要引入泵，增加了生产研发的周期和成本。

综上所述，亟需解决的问题是：如何使变速箱冷却液从发动机的入水端引入，并顺利进入变速箱内部进行冷却。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种用于发动机和变速箱之间分配冷却液流量的装置，以解决现有技术中变速箱冷却液大多是从发动机出水端引入，导致温度过高难以对变速箱进行有效冷却的问题，以及将变速箱冷却液改从发动机入水端引入后，为克服高温高压的阻力需要引入泵而增加了生产研发的周期和成本的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种用于发动机和变速箱之间分配冷却液流量的装置,其特征在于，该装置为一个套设在发动机入水管路上的四通管，所述四通管内设置有一个将部分冷却液引入到变速箱的节流结构。

上述中，发动机入水端的入水管路里的冷却液流经四通管，一部分撞击到节流结构后改变流向进入变速箱水套内，另一部分没有撞击到节流结构的直接流过四通管，并与从变速箱水套内流出的冷却液汇合，再一同被发动机水泵吸入到发动机缸体内进行冷却。通过在发动机入水端设置内设节流结构的四通管，不仅实现了对发动机的冷却，也实现了对变速箱的有效冷却；将变速箱冷却液从发动机入水端引入，同时顺利克服了高温高压的阻力而需要引入泵的问题，结构合理，布置紧凑，大大降低了生产研发的周期和成本。

进一步地，所述四通管包括与发动机入水管路连接的冷却液入口、冷却液出口，以及设置在四通管同一侧的变速箱进水口和变速箱出水口；所述节流结构设置于所述变速箱进水口和变速箱出水口之间。四通管的内部设置，按照冷却液的流向，依次为变速箱进水口、节流结构和变速箱出水口；节流结构的设置使四通管内的通道部分封闭，当冷却液流经四通管时，部分冷却液受到节流结构阻挡而改变流向，从变速箱进水口进入到变速箱内部对其进行冷却，再从变速箱出水口流出与另一部分未改变流向的冷却液汇合。

进一步地，所述节流结构为月牙形节流板。月牙形节流板位于变速箱进、出水口的一侧，使得冷却液节流后更好地向变速箱分流，同时最大程度地减少了节流产生的阻力。

进一步地，所述月牙形节流板的边缘为曲线圆滑过渡，最大限度地减少系统的阻力。

进一步地，所述月牙形节流板在所述四通管内一体成型。结构简单，工艺上易于实现。

进一步地，所述四通管的外侧还设有用于所述四通管在车内固定的定位支架。使四通管除了套接在发动机的入水管路上之外，还通过定位支架固定在车内，使其安装更为牢固，不易脱落。