[实用新型]一种具有长防尘唇的车用旋转油封

说明书

本实用新型涉及一种具有长防尘唇的车用旋转油封，包括主密封体，所述主密封体上设有向外延伸的长防尘唇，所述长防尘唇的边缘间隔设有若干内凹面和外凸弧面。本实用新型的有益效果是：在长防尘唇与旋转轴或防尘罩进行安装过盈配合后，波峰与防尘罩接触或波谷与旋转轴接触受到挤压变形从而与防尘罩或旋转轴形成密闭接触，波谷或波峰的局部将不与防尘罩或旋转轴接触从而形成较小的通气空间，有助于空气流通，防止主密封体内部在泵吸的作用下形成负压，同时防止主密封体内部形成局部高温；长防尘唇的波峰波谷设计使得其与防尘罩的接触面积减小，降低了长防尘唇的干磨损耗，长防尘唇与防尘罩配合防尘效果更佳。

技术领域

本实用新型涉及一种车用旋转油封，尤其涉及一种具有良好防尘和透气散热效果的车用旋转油封，属于油封技术领域。

背景技术

在车用旋转油封中，尤其是车桥用主减油封其使用工况相对比较恶劣，油封不但要承受来自于内部较大的窜动和跳动影响，而且还要防止外部污染物的侵入，因而在使用过程中出现密封失效的现象较为普遍。

随着汽车制造业的不断成熟与革新，现在由变速箱输出的相对转速较以往有了普遍提升，特别是新能源电车变速箱输出的转速更高，转速甚至出现了翻倍提升的现象。由于变速箱输出轴输出转速即是车桥主减油封的输入转速，因此车桥对主减油封的工况适应性要求也随之增加，同时由于转速的提升从微观泵吸理论上来分析油封由外向内的泵吸也随之增加，更容易形成油封内部负压现象。如主密封唇部设计有回流纹，那么负压效果将会更加凸显。主减油封由于其恶劣的工况需要抵挡外界的粉尘及泥水等污染物因此设计有长防尘唇并与外部设计的防尘罩过盈配合进行密封，然而防尘罩作为变速箱的外部非关键部件其与油封进行配合处的尺寸要求通常设计为±0.5mm有的甚至高达±1mm，另外与之配合的橡胶长防尘唇正常可控公差设计也在± 0.5mm左右，因此为了避免组装后出现间隙配合的现象，防尘唇设计的尺寸在组装后的实际过盈量通常比较大，形成非常稳固的密闭接触，加之高转速下产生的泵吸能力将导致防尘罩与油封长防尘唇之间形成严重的负压现象，最终影响主密封导致泄漏。

实用新型内容

本实用新型针对现有车用旋转油封存在的过盈配合形成密闭负压空间导致主密封泄漏的情况，提供一种具有长防尘唇的车用旋转油封。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种具有长防尘唇的车用旋转油封，包括主密封体，所述主密封体上设有向外延伸且向着轴心倾斜的环形长防尘唇，所述长防尘唇的边缘间隔设有若干内凹面和外凸弧面。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述内凹面呈弧形，所述内凹面与外凸弧面的弧长相等，整体轮廓呈波浪形。

进一步，所述内凹面与外凸弧面各为5个，整体轮廓呈“梅花”形。

进一步，所述内凹面的边缘长度为外凸弧面弧长的1/10～4/5。

进一步，所述外凸弧面的弧长为内凹面边缘长度的1/10～4/5。

进一步，所述内凹面的截面形状为弧形、等腰梯形或等腰三角形中的一种。

本实用新型中所述的长防尘唇是(通常是)指(设计在油封端面部位)

朝主密封相反方向延伸的防尘唇。

本实用新型的有益效果是：

1)在长防尘唇与旋转轴或防尘罩进行安装过盈配合后，外凸弧面与防尘罩接触或内凹面与旋转轴接触受到挤压变形，从而与防尘罩或旋转轴形成密闭接触，此时内凹面或外凸弧面的局部将不与防尘罩或旋转轴接触从而形成较小的通气空间，有助于空气流通，防止主密封体内部在泵吸的作用下形成负压，同时防止主密封体内部形成局部高温；

2)长防尘唇的内凹面与外凸弧面的设计使得其与旋转轴接触的接触面积减小，降低了长防尘唇的干磨损耗。