[实用新型]车辆用灯具的发光系统及车辆用灯具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆用灯具的发光系统。

本实用新型还涉及一种包含有上述车辆用灯具的发光系统的车辆用灯具。

背景技术

车辆用灯具目前越来越多的采用LED光源，LED光源具有明显的响应快、能耗低、色度稳定等优点。在LED应用技术的发展下，光导技术应运而生，光导的直径Φ通常在5mm～10mm之间，使得车辆用灯具的空间利用更加合理，车辆用灯具也可朝更薄的方向发展，给车辆用灯具的造型设计者带来了大胆、随意、家族化的设计理念。

但是，光导最为一种发光技术，由于其直径的限制，使得其发光范围受到了限制，无法满足目前车辆用灯具的外观造型所追求的发光更宽、发光面积更大、发光视觉效果层次感更强等要求。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种车辆用灯具的发光系统，其使用较少的LED光源能够实现大块发光。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车辆用灯具的发光系统，包括光源和透明的光导，所述光导上具有朝向光源的第一耦合面、用于将光源射出的光线导入光导内，所述光导上还具有沿光导长度方向延伸的第二耦合面和第一出光面，所述光导的外周侧设有向外凸出于光导的光导翻边部，所述光导翻边部上具有相对设置的第三耦合面和第二出光面，所述第二出光面的朝向与第一出光面的朝向相同。

进一步地，所述第二耦合面和第三耦合面上都设有光学花纹。

进一步地，所述第一出光面和第二出光面上都设有光学花纹。

进一步地，所述第一出光面、第二出光面、第二耦合面和第三耦合面上都设有光学花纹。

优选地，所述光学花纹为向外凸出于光导和光导翻边部的凸部、或从光导和光导翻边部的外壁向内凹入的凹部。

进一步地，所述光导的截面为圆形或矩形。

优选地，所述第二出光面呈平面状。

进一步地，所述光导外周侧的光导翻边部有两条、沿光导的周向呈180°间隔分布。

进一步地，还包括位于光导上第二耦合面一侧的光导支架，所述光导固定安装于光导支架。

优选地，所述光导支架面向光导的内侧面上设有反射层。

本实用新型还提供一种车辆用灯具，所述车辆用灯具中安装有如上所述的发光系统。

如上所述，本实用新型涉及的车辆用灯具的发光系统、及车辆用灯具，具有以下有益效果：

本申请中，通过光导翻边部上的第二出光面能够增加光导的整体发光面积，从而增加发光系统的发光面积，有效实现使用较少的LED光源能够大块发光，满足车辆用灯具的发展需求。

附图说明

图1为本申请中发光系统实施例一的主视图。

图2为本申请中发光系统的背视图。

图3为图2的A圈放大图。

图4为图2的B圈放大图。

图5为图1的C-C向剖视图。

图6为图1的D-D向剖视图。

图7为图6中各耦合面的发光示意图。

图8为本申请中发光系统实施例二的主视图。

图9为图8的E-E向剖视图。

图10为本申请中发光系统实施例三的背视图。

图11为图10的F-F向剖视图。

图12为本申请中发光系统实施例四的背视图。

图13为图12的G-G向剖视图。

图14为本申请中发光系统实施例五的背视图。

图15为图14的H-H向剖视图。

元件标号说明

1 线路板

2 光源

3 光导

31第一耦合面

32第二耦合面

33第一出光面

34光导翻边部

35第三耦合面

36第二出光面

4 光学花纹

41凸部

42凹部

5 光导支架

51支架主体部

52支架翻边部

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。