[实用新型]一种高铁座椅用桌

说明书

本实用新型公开了一种高铁座椅用桌，包括桌体和支撑杆，支撑杆铰接在桌体两侧，桌体上开有放置槽，且放置槽截面为矩形结构，放置槽内壁一侧固定有一组连接耳，连接耳铰接有托板，且托板尺寸与放置槽尺寸相匹配，托板背面铰接有支撑板，且放置槽底部内壁两侧均均匀等间距的固定有多组限位齿，支撑板下端卡接在其中一组限位齿之间，托板正面两侧均设置有卡板，卡板底端中部固定有伸缩套筒，托板两侧开有容纳槽，伸缩套筒远离卡板一端插入容纳槽内，且伸缩套筒两侧均滑动连接在容纳槽内壁，伸缩套筒靠近卡板一端内壁连接有复位弹簧，复位弹簧另一端与容纳槽内壁连接。本实用新型解决现有技术中的放置桌不具有手机托放功能的问题。

技术领域

本实用新型涉及高铁技术领域，尤其涉及一种高铁座椅用桌。

背景技术

高速铁路，简称高铁，在不同国家不同时代有不同规定。欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年将旧线改造时速达200公里、新建时速达250-300公里的铁路定为高铁。当前各国新建的高速铁路大多把最高速度定位在250-350公里/小时。

在高铁的座椅后面通常会设置放置桌，用于乘客放置自己的物品，但现有的高铁座椅用桌大多结构简单，由于现在大部分乘客在旅途中经常利用观看手机视频打磨时间，但是长时间用手托着难免造成手部酸痛，因此需要设计一种带有手机托架的高铁座椅用桌。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的放置桌不具有手机托放功能的问题，而提出的一种高铁座椅用桌。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高铁座椅用桌，包括桌体和支撑杆，所述支撑杆铰接在桌体两侧，所述桌体上开有放置槽，且所述放置槽截面为矩形结构，所述放置槽内壁一侧固定有一组连接耳，所述连接耳铰接有托板，且所述托板尺寸与放置槽尺寸相匹配，所述托板背面铰接有支撑板，且所述放置槽底部内壁两侧均均匀等间距的固定有多组限位齿，所述支撑板下端卡接在其中一组限位齿之间，所述托板正面两侧均设置有卡板，所述卡板底端中部固定有伸缩套筒，所述托板两侧开有容纳槽，所述伸缩套筒远离卡板一端插入容纳槽内，且所述伸缩套筒两侧均滑动连接在容纳槽内壁，所述伸缩套筒靠近卡板一端内壁连接有复位弹簧，所述复位弹簧另一端与容纳槽内壁连接。

优选的，所述伸缩套筒两侧均固定有滑块，所述容纳槽两侧内壁均设有滑轨，所述滑块滑动连接在滑轨上。

优选的，所述桌体底面均匀等间距的固定有一排挂钩。

优选的，所述桌体顶面边缘设有环形卡槽。

优选的，所述卡板截面为弧形结构。

本实用新型有益效果在于：

1、通过在桌体上设计手机托架结构，且托架上设计手机卡接机构，能够用于卡接不同型号的手机，同时能够随时调节托架的支撑角度，方便乘客观看手机视频。

2、在桌体背面设置多个挂钩，用于乘客钩挂袋装物品，同时减少桌体的实用空间。

而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高铁座椅用桌的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高铁座椅用桌的托板支撑状态结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种高铁座椅用桌的桌体剖视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种高铁座椅用桌的桌体侧视结构示意图。

图中：托板1、放置槽2、桌体3、支撑杆4、环形卡槽5、卡板6、支撑板7、限位齿8、连接耳9、容纳槽10、滑轨11、滑块12、复位弹簧13、伸缩套筒14、挂钩15。

具体实施方式