[实用新型]一种顶推大梁防剪切连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及沉管预制技术领域，特别涉及一种顶推大梁防剪切连接结构。

背景技术

近年来，随着跨海隧道工程的不断增加，沉管法修建海底隧道得到越来越多的应用。沉管隧道一般是将若干个工厂预制管节浮运到海面现场，并将管节在海底进行对接沉放在已疏浚好的基槽内。

某海底沉管隧道标准管节长180米、宽37.95米、高11.4米，由8个22.5米标准节段组成，预制沉管时需要先绑扎钢筋笼，在钢筋笼绑扎生产线上，底板区钢筋笼绑扎完成后需要顶推至中隔墙区进行二次绑扎，同时底板区进行下一节段钢筋笼的底板绑扎。在中隔墙绑扎完成后，需要顶推至顶板区完成最终的钢筋笼绑扎作业，最后将钢筋笼成品顶推至浇筑区，后续绑扎区钢筋笼流水式跟进。

由于单个钢筋笼最大重量达1100吨，采用滑移顶推方案，设置多条滑移轨道，每条滑移轨道内对应布置滑移方钢，钢筋笼放置在滑移方钢上，后方布置4个80t液压千斤顶同步进行顶伸，实现钢筋笼同步顶推作业。顶推油缸与滑移方钢之间设置顶推大梁，顶推大梁分别与每条滑移方钢和顶推油缸连接固定，是保证同步顶推的关键因素之一。

目前顶推大梁是由五个连接段相互连接而成，每个连接段长度为八米，如图1所示，在连接段一1、连接段二2的连接处采用耳板3和螺栓4进行连接固定。然而，在顶推过程中，由于每条轨道工况不完全一样，产生的摩阻力各不相同，顶推大梁的每个连接段所承受的阻力和顶推力各不相同，在每个连接段接头处产生较大剪切力，遇到阻力过大时出现螺栓变形甚至断裂的情况，钢筋笼顶推同步性受到影响、出现钢筋笼变形风险。

实用新型内容

本实用新型目的在于：针对钢筋笼顶推过程中，当顶推阻力过大时，在顶推大梁的每个连接段接头处由于剪切力较大而出现连接螺栓变形甚至断裂的情况，使得钢筋笼顶推同步性受到影响、出现钢筋笼变形风险的问题，提供一种顶推大梁防剪切连接结构，该结构能够有效解决钢筋笼顶推大梁接头处的连接螺栓受剪变形、断裂问题，保证钢筋笼顶推同步性。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种顶推大梁防剪切连接结构，包括相互对接的两个连接段，两个连接段在接缝两侧分别设有U型槽，两个所述U型槽槽口相对设置，两个所述U型槽内设置有剪力键。

本实用新型通过在两个连接段上分别设置槽口相对的U型槽，且在U型槽内设置有剪力键，该剪力键可以分担钢筋笼顶推时两个连接段接头处的剪切力，避免剪切力全部由连接段耳板螺栓承担，该结构能够有效解决钢筋笼顶推大梁上各接头处的连接螺栓受剪变形、断裂问题，从而保证钢筋笼顶推同步性，有效降低顶推时钢筋笼的变形风险。

作为本实用新型的优选方案，所述剪力键宽度小于U型槽宽度，且在所述剪力键两侧分别设有筋板，筋板之间的宽度与剪力键宽度相适配。采用这样的结构设计，接头处的剪切力可以通过筋板传递至剪力键，同时便于在剪力键出现较大程度变形时进行更换。

作为本实用新型的优选方案，所述剪力键与两个连接段之间设有螺栓连接。剪力键采用螺栓与连接段进行连接，可以避免剪力键受力后滑出而带来安全问题，同时便于在剪力键出现较大程度变形时进行更换。

作为本实用新型的优选方案，所述螺栓连接分别位于接缝两侧。通过在接缝两侧对剪力键进行栓接固定，可以使顶推时剪力键受力均匀，避免剪力键出现晃动。

作为本实用新型的优选方案，两个所述连接段的两侧设有相对应的耳板，可以使顶推时连接段两侧连接稳固、受力均匀，有利于实现同步顶推。

作为本实用新型的优选方案，所述剪力键选用Q345材质钢板制成，该材料既可以满足强度需求，又可以避免发生脆断。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在两个连接段上分别设置槽口相对的U型槽，且在U型槽内设置有剪力键，该剪力键可以分担钢筋笼顶推时两个连接段接头处的剪切力，避免剪切力全部由连接段耳板螺栓承担，该结构能够有效解决钢筋笼顶推大梁上各接头处的连接螺栓受剪变形、断裂问题，从而保证钢筋笼顶推同步性，有效降低顶推时钢筋笼的变形风险；

2、本实用新型中通过设置剪力键宽度小于U型槽宽度，且在剪力键两侧分别设有筋板，筋板之间的宽度与剪力键宽度相适配，采用这样的结构设计，接头处的剪切力可以通过筋板传递至剪力键，同时便于在剪力键出现较大程度变形时进行更换。

附图说明

图1为现有技术中顶推大梁各连接段之间连接结构俯视图。

图2为本实用新型中的顶推大梁防剪切连接结构的俯视图。