[实用新型]玻璃呢槽及具有该玻璃呢槽的汽车车门

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种装设与汽车车门上的玻璃呢槽，本实用新型还涉及一种具有该玻璃呢槽的汽车车门。

背景技术

玻璃呢槽安装于车门车窗内壁上的呢槽导轨中，车门玻璃的边沿滑动嵌入玻璃呢槽内，以为车门玻璃的上下滑动进行引导，同时，玻璃呢槽也对车门玻璃与车门之间的缝隙进行密封。现有车门中，玻璃呢槽多为辊压于呢槽导轨中，在车窗窗框部位，玻璃呢槽与车门密封条大致分别位于车门的两相对侧，从而共同起到对车门处的密封作用。

汽车车门密封条为安装在汽车车门周围的钣金上。在汽车车门关闭状态下，通过密封条与车身门框之间的贴合实现密封作用，以此能够防止外部的风、雨及尘土等有害物质侵入车内，并可减少汽车在行驶过程中门窗等部位产生的振动，以保持车内的清洁性和舒适性及精致感知。同时，通过车门密封条的设置还能够使车门部位装置的工作环境得到改善，而延长车门部位工作部件的寿命。

目前，使用于车门上的玻璃呢槽及车门密封条主要存在着如下几方面的不足：

1、在现有的辊压类车窗中，车窗窗框的外观可见面宽的宽度是容易被人注意的外观项，为了使车窗窗框的可见面宽的外观面一侧形成狭长外观，以提升车窗窗框的外观性，其会出现车门玻璃呢槽的内侧可见面大幅暴露的问题，此在车门玻璃开启时会大大降低车门整体的外观表现。

2、密封条安装于车门上后，密封条自身的用于密封条与车门连接的安装主体和车门关闭方向之间会成一夹角，现有密封条结构中其安装主体与车门关闭方向间的夹角角度设计往往不合适，而会影响车门关闭后的密封性。

3、现有车门密封条中，主要通过密封条上的海绵管结构与车身门框之间的抵接来达到密封作用，不过现有密封条设计上，海绵管和车身抵接后的密封效果仍有不足。

4、目前使用的车门密封条没有设计排水结构，在雨天行驶时，仍有可能发生漏水，而使得外部雨水进入车内，这会给汽车使用带来较大不便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种玻璃呢槽，以可降低玻璃呢槽内侧可见面宽度，而提升车门整体的外观表现。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种玻璃呢槽，其包括为U形截面的主体，所述主体由底壁和连接于所述底壁两端的第一侧壁和第二侧壁构成，于所述第一侧壁和第二侧壁的自由端分别连接有向所述主体内部收拢的第一密封唇和第二密封唇；还包括分别于所述第一侧壁和所述第二侧壁的外侧隆起布置的、构成所述主体于汽车车门上卡接第一卡接凸起和第二卡接凸起，以及于所述底壁的外侧形成的至少一个外密封唇，且所述第二侧壁的延伸长度小于所述第一侧壁延伸长度的两倍。

进一步的，所述第一密封唇与所述第二密封唇于所述主体的内部相抵接。

进一步的，所述第一卡接凸起位于所述第一侧壁的与所述底壁相接的部位。

进一步的，所述第二卡接凸起靠近于所述第二侧壁的自由端布置。

进一步的，于所述底壁的与所述第二侧壁相接的部位形成有保持唇。

进一步的，所述外密封唇为分别靠近于所述底壁两端布置的两个。

进一步的，于所述主体的内部一侧，在所述底壁和所述第一侧壁及所述第二侧壁的相接处分别形成有凹槽。

进一步的，于所述第一侧壁的自由端形成有向所述主体外侧翻折的盖唇。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型的玻璃呢槽通过第一密封唇和第二密封唇的设置，可对车门玻璃的上下运动进行导向，并且也可对车门玻璃与车门之间进行密封。而通过设置使得第二侧壁的延伸长度小于第一侧壁延伸长度的两倍，从而可使得玻璃呢槽为小断面结构，由此在玻璃呢槽安装后，可降低玻璃呢槽内侧的可见面宽的宽度，以达到提升车门整体外观性的目的。

本实用新型的另一目的在于提出一种汽车车门，其包括形成有车窗的车门主体，所述车窗内滑动有车门玻璃，于所述车窗内壁设有呢槽导轨，所述呢槽导轨内嵌装有供所述车门玻璃边沿滑动嵌入的如上所述的玻璃呢槽，在所述车门主体内侧的边沿设有构成对所述车门主体和车身之间密封的车门密封条。

本实用新型的汽车车门通过色设置如上的玻璃呢槽，可实现对车门玻璃和汽车车门之间的密封，且能够提升汽车车门整体的外观性，而有着很好的实用性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：