[实用新型]一种用于加工铝合金汽车轮毂气门孔的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及钻头，具体地说是一种用于加工铝合金汽车轮毂气门孔的装置。

背景技术

在汽车轮毂生产行业中，孔的加工是比较比较常见的工艺，在其加工过程中同时会产生许多问题，例如，孔的不同加工面往往出现毛刺；钻头在受到轴向力后出现缩进，影响孔的深度；钻头更换过程时，为了控制孔的深度，需要多次调整钻头的进给行程。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种多功能气门孔装置。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种多功能气门孔钻头，主要有防缩进部分，快速换夹部分和铣加工部分组成，其特征在于：1、防缩进部分：钻头设计了防缩进平面,该平面与钻夹的前端面贴合，在加工过程中，防止钻头产生回缩，造成气门孔的厚度变化；2、快速换夹部分：钻头的中间部分长度的加工精度比较高，换夹时，可以一次性完成气门孔厚度的控制；3、铣加工部分：钻头的钻尖部分设计专用铣加工圆弧刃，依据车轮气门孔机加面和铸面形成的棱边毛刺轨迹，通过预先输入到加工中心的程式控制钻头铣削去除毛刺。

实际使用时，钻头更换过程时，钻头的中间部分长度精度比较高，通过综合考虑车轮气门孔的尺寸和加工中心的尺寸参数，可以一次性完成气门孔厚度的控制，避免了多次调整钻头的行程的问题；钻头设计了防缩进平面,该平面与钻夹的前端面贴合，在加工过程中，防止钻头产生回缩，造成气门孔的厚度变化；钻头的钻尖部分设计专用铣加工圆弧刃，依据车轮气门孔机加面和铸面形成的棱边毛刺轨迹，通过预先输入到加工中心的程式控制钻头铣削去除毛刺。

在本实用新型的一个方面，提供了一种用于加工铝合金汽车轮毂气门孔的装置，所述的装置包括钻头(1)和钻夹(2)，其特征在于所述的钻头(1)包括依次连接的圆弧刃(1-3)、中间杆(1-2)和环(1-1)，所述的环(1-1)与钻夹的前端面贴合，并且其直径大于中间杆(1-2)。

在本实用新型优选的方面，所述的环(1-1)的直径是中间杆(1-2)的1.3-2倍。

在本实用新型优选的方面，所述的中间杆(1-2)的长度是圆弧刃(1-3)长度的1.7-3.2倍。

本实用新型在使用中能满足车轮气门孔加工的需求，并且效果理想、效率高、工作安全可靠。

附图说明

以下，结合附图来详细说明本实用新型的实施方案，其中：

图1是本实用新型一种多功能气门孔钻头和钻夹的结构示意图。

图2是本实用新型一种多功能气门孔钻头的结构示意图。

图3是本实用新型一种多功能气门孔钻头加工气门孔时的结构示意图。

图4是本实用新型一种多功能气门孔钻头去除毛刺时的结构示意图。

图中，1－钻头部分，2－钻夹部分，1-2钻头中间部分

具体实施方式

实施例1

下面结合附图详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节和工作情况。

本实用新型一种多功能气门孔钻头，主要有防缩进部分，快速换夹部分和铣加工部分组成，其特征在于：1、防缩进部分：钻头设计了防缩进平面1-1,该平面与钻夹的前端面贴合，在加工过程中，防止钻头产生回缩，造成气门孔的厚度变化；2、快速换夹部分：钻头的中间部分1-2长度的加工精度比较高，换夹时，可以一次性完成气门孔厚度的控制；3、铣加工部分：钻头的钻尖部分设计专用铣加工圆弧刃1-3，依据车轮气门孔机加面和铸面形成的棱边毛刺轨迹，通过预先输入到加工中心的程式控制钻头铣削去除毛刺。

实际使用时，钻头更换过程时，钻头的中间部分1-2长度精度比较高，通过综合考虑车轮气门孔的尺寸和加工中心的尺寸参数，可以一次性完成气门孔厚度的控制，避免了多次调整钻头的行程的问题；钻头设计了防缩进平面1-1,该平面与钻夹的前端面贴合，在加工过程中，防止钻头产生回缩，造成气门孔的厚度变化；钻头的钻尖部分设计专用铣加工圆弧刃1-3，依据车轮气门孔机加面和铸面形成的棱边毛刺轨迹，通过预先输入到加工中心的程式控制钻头铣削去除毛刺。