[实用新型]汽车方向盘转向蜗杆齿面抛光机构有效
申请号: | 201721113925.2 | 申请日: | 2017-08-31 |
公开(公告)号: | CN207372444U | 公开(公告)日: | 2018-05-18 |
发明(设计)人: | 吴鹏炯;陈亦华;周金辉 | 申请(专利权)人: | 台州市冠丰自动化设备有限公司 |
主分类号: | B23F19/00 | 分类号: | B23F19/00;B24B19/00;B24B41/00 |
代理公司: | 浙江永鼎律师事务所 33233 | 代理人: | 陈龙 |
地址: | 318050 浙江省台*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 方向盘 转向 蜗杆 抛光 机构 | ||
1.一种汽车方向盘转向蜗杆齿面抛光机构,包括底座(50),底座(50)上设有用于盛放抛光介质的抛光盘(55),所述的底座(50)上设有机座(51),机座(51)顶部设有主驱动电机(52),所述的主驱动电机(52)连接有旋转抛光机构(53),其特征在于,所述的旋转抛光机构(53)包括连接主驱动电机(52)的公转盘(54),所述的公转盘(54)上并沿公转盘(54)的周向间隔均匀的设有若干能夹住蜗杆并使蜗杆周向转动的抛光组件(56),所述的抛光盘(55)底部设有底盘驱动电机(57),该底盘驱动电机(57)与抛光盘(55)驱动连接从而能驱动抛光盘(55)周向转动。
2.根据权利要求1所述的汽车方向盘转向蜗杆齿面抛光机构,其特征在于,所述的抛光组件(56)包括固定在公转盘(54)上的抛光滑轨座(58),所述的抛光滑轨座(58)内滑动连接有提升导轨(59),所述的提升导轨(59)的顶部弯折后形成提拉挡块(60),提升导轨(59)底部连接有自转电机(61),所述的自转电机(61)与自转轴(62)驱动连接,所述的自转轴(62)具有能夹住或松开蜗杆的夹头组件(63)。
3.根据权利要求2所述的汽车方向盘转向蜗杆齿面抛光机构,其特征在于,在机座(51)顶部设有一个能与提拉挡块(60)配合的提拉机构(64),所述的提拉机构(64)具有能沿着轴向往复运动的输出轴从而能通过提拉挡块(60)拉动夹头组件(63)上升或下降。
4.根据权利要求3所述的汽车方向盘转向蜗杆齿面抛光机构,其特征在于,所述的夹头组件(63)包括位于自转轴(62)外部的且与自转轴(62)转动连接的夹头筒套(65),所述的自转轴(62)内设有连杆(66),所述的连杆(66)底部连接有夹头(67),连杆(66)顶部连接有弹性件(68),所述的弹性件(68)两端分别抵靠在夹头筒套(65)和连杆(66)上并呈压缩状态,所述的机座(51)上还设有一个退位气缸组件(69),该退位气缸组件(69) 能顶住连杆(66)顶部并压动连杆往下运动从而使夹头(67)延伸出自转轴(62)外部。
5.根据权利要求4所述的汽车方向盘转向蜗杆齿面抛光机构,其特征在于,所述的提拉机构(64)包括固定在机座(51)顶部的提拉气缸(70),提拉气缸(70)连接提拉杆(71),所述的提拉杆(71)呈L型,且提拉杆(71)的端部位于提拉挡块(60)的下方,所述的退位气缸组件(69)包括设置在机座(51)上的退位气缸(72),所述的退位气缸(72)连接有退位平拉气缸(73),所述的退位平拉气缸(73)呈水平设置,退位气缸(72)呈竖直设置。
6.根据权利要求5所述的汽车方向盘转向蜗杆齿面抛光机构,其特征在于,所述的提拉气缸(70)设置在提拉板(74)上,在提拉板(74)上还设有一个二次提升气缸(75),所述的二次提升气缸(75)的端部设有固定在机座(51)上表面上的二次顶举杆(76),提拉气缸(70)的输出轴穿过提拉座(77),提拉座(77)固定在机座(51)上,提拉杆(71)穿过提拉座(77)后与提拉座(77)活动连接。
7.根据权利要求5所述的汽车方向盘转向蜗杆齿面抛光机构,其特征在于,所述的夹头筒套(65)顶部设有压缩空气进气头(78),所述的连杆(66)为空心连杆,压缩空气进气头(78)连接连杆(66)从而能将压缩空气吹入到夹头(67)中。
8.根据权利要求5所述的汽车方向盘转向蜗杆齿面抛光机构,其特征在于,在抛光盘(55)内设有若干用于喷水的喷淋头(79),在机座(51)上且与退位气缸(72)相对应的位置设有压缩空气清洗头(80),喷淋头(79)连接设置在底座(50)上的水泵(81),水泵(81)连接水箱(82)。
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