[实用新型]双目集成驾驶员行为分析设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驾驶员行为分析设备，尤其是涉及一种双目集成驾驶员行为分析设备。

背景技术

现代社会随着经济和技术的进步，城市车辆还有增多，人口流动性也随之空前加强，同时，人口流动的加强又道路运营车辆的运营量急剧增加。对于营运性的客运车辆来说，安全是重中之重，而据有关的研究表明，车辆事故的90％是由驾驶员在行车过程中的非安全驾驶行为，如疲劳驾驶，不专心驾驶，抽烟，打电话及超速等行为引起，因此，如何能通过技术手段在驾驶员出现上述非安全驾驶行为时能够及时提醒，并通过网络通知后端平台及时干预，将会在很大程度上对车辆安全事故有较大的影响。

目前，行业内对于司机驾驶行为的监控设备市场上已有多家，主要方案如下：通过设备图像采集设备获得驾驶员的影像，并由分析处理单元对获得的影像进行分析，确认人脸的特征，通过判断驾驶员眼睛与嘴及整个面部移动的动作确认驾驶员的驾驶行为及驾驶动作(包括疲劳驾驶、低头、左顾右盼、抽烟，打电话及故意遮挡等行为)，并依据之前的模型判断驾驶员是否有非安全驾驶行为。如判断驾驶员有非安全驾驶行为，则通过语音报警在前端进行提示和报警，同时将驾驶员非安全驾驶行为抓拍图片传输至后台并在后台进行预警与处理(流程大致如图1所示)。

现有厂家的设备主要是以一体化摄像机为主，即将摄像机与处理主机合二为一，并将设备安装在车辆前部中控仪表台之上，正对驾驶员或者侧向对着驾驶员以拍摄驾驶员图像。

现有市场上已有部分厂家生产对驾驶员驾驶行为进行检测和提醒的设备，但在实际的使用的体验过程中存在着如下的问题与不足，诸如设备体型较大，放置在驾驶室驾驶员正前方易对驾驶员形成心理压迫，对驾驶员的正常驾驶形成一定的干扰；由于采用单摄像机采集数据，采集到的图像为平面，无法对驾驶员的驾驶行为进行准确的检测和判断，存在大量的误判，误报和漏判，漏判行为；现有设备摄像机拍摄视野有限，如遇到同一辆车辆配置不同的驾驶员，由于每个驾驶员身高，体型不一样，驾驶员坐姿不一样，会造成更换驾驶员后摄像机无法将驾驶员面部完全覆盖，造成检测与判断的准确性降低；现有设备摄像机成像像素较低，只能达到D1分辨率，抓拍到的驾驶员图片效果较差，无法反映驾驶员的实际状态；由于现有条件限制，抓拍图片为黑白色，包含信息较为单纯，无法准确反映驾驶员非安全驾驶行为的实际状况；驾驶员非安全驾驶行为只能抓拍图片，无法反映驾驶员整个非安全驾驶行为的过程，缺少足够的准确性与证据性条件。

发明内容

鉴于现有技术中的上述技术问题，针对市场上现有的对驾驶员非安全驾驶行为分析设备在功能、性能、体验性等种种方面的不足，本实用新型目的在于提供一种双目集成驾驶员行为分析设备，通过双摄像头对驾驶员形成的三维图像，能够更加精确的定位驾驶员的成像，并能准确的判断驾驶员在行车过程中的行为动作。

具体的，本实用新型提供一种双目集成驾驶员行为分析设备，其特征在于，包括集成式双目摄像机以及处理主机，通过数据线将摄像机的数据传输至后端处理主机中，其中，所述集成式双目摄像机通过将第一摄像头和第二摄像头集成于同一摄像机内构成，所述主机对第一摄像头和第二摄像头传回的数据进行综合处理，经过检测和分析等环节，形成报警输出及相应的图片、视频等输出数据。

根据本实用新型上述的一种双目集成驾驶员行为分析设备，其特征在于，通过采用集成式双目摄像机采集驾驶员图像，并根据使用方式的不同将两只摄像头配置如下：所述第一摄像头采用红外方式工作，由红外LED补光灯进行补光，以能够全天候对驾驶员的驾驶行为进行检测与识别。

根据本实用新型上述的一种双目集成驾驶员行为分析设备，其特征在于，所述第二摄像头通过采用白天彩色加夜间红外的方式，可保证在光线充足条件下生产彩色的图片，而在夜间光线较暗的条件下切换为黑白(因为驾驶室条件限制，不允许夜间有明显光线补光，所以夜间只能使用红外方式)。

根据本实用新型上述的一种双目集成驾驶员行为分析设备，其特征在于，所述第一摄像头和第二摄像头通过总线将数据传输至位于该设备后端的所述处理主机，通过所述处理主机的CPU处理芯片对所传输的数据进行处理。

根据本实用新型上述的一种设备，其特征在于，所述第一摄像头和第二摄像头间隔一定的距离，对同一物体成像时在不同的角度产生差异，经过所述处理主机进行处理，对驾驶员进行三维成像。

根据本实用新型，由于双摄像头本身间隔一定的距离，在对同一物体成像时由不同的角度会有差异，经过处理主机的处理，即可对驾驶员成像呈三维方式(其成像原理如图2所示)。

附图说明