[实用新型]一种软管扎带扣

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于汽车管线路之间固定连接的装置，尤其涉及一种软管扎带扣。

背景技术

软管在卡车以及乘用车中的应用很广泛，如制动管、油管、动转管等。软管在整车上的固定方式也有很多种，最主要的还是采用管夹，通过螺栓、螺母、支架等固定于车架或者车身上。如图1所示为现有技术中软管的固定方式，软管1＇通过管夹2＇固定在支架3＇上，支架3＇固定在车架的纵梁4＇上。由于所使用的管夹2＇刚性较高，使其容易磨损软管1＇，并且仅能固定单根或者双根软管1＇，无法实现多根软管1＇同时固定，通用性较差；另外，由于整车存在较多软管1＇，需要固定较多管夹2＇，使用该方式安装费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种软管扎带扣，解决现有技术中使用管夹易磨损软管、通用性差以及安装效率低的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种软管扎带扣，其中，包括：扎带和托块，所述托块包括主体和固定柱，所述固定柱固定在所述主体的下端，所述固定柱上设有卡接台，所述固定柱通过所述卡接台与支架的卡接孔卡接；所述主体内设有横向的通孔，所述通孔的上端面设有第一凸台，所述通孔的下端面上设有第二凸台；所述第一凸台的下端面和所述第二凸台的上端面均为平面，且所述第一凸台和所述第二凸台之间的垂直距离与所述扎带的厚度相同；所述扎带穿过所述通孔，所述扎带的内侧面与所述第一凸台的下端面接触配合，所述扎带的外侧面与所述第二凸台的上端面接触配合。

优选地，所述主体的上端面设有弧形的凹槽，所述凹槽与软管配合。

优选地，所述凹槽的底部设有工艺孔，所述工艺孔与所述通孔相连通。

优选地，所述第一凸台的数量为两个，两个所述第一凸台设置在所述工艺孔的两端，且所述第一凸台的下端面的位置低于所述凹槽的底面。

优选地，所述第一凸台从所述工艺孔的端部延伸到所述主体的端面。

优选地，所述第二凸台的数量为两个，两个所述第二凸台对称设置在所述通孔的下端面上，且两个所述第二凸台均位于所述工艺孔的正下方。

优选地，所述第二凸台上设有横向设置的排水孔，且所述排水孔靠近所述通孔的下端面。

优选地，所述托块为一体成型结构。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供了一种软管扎带扣，包括：扎带和托块，托块包括主体和固定柱，固定柱固定在主体的下端，固定柱上设有卡接台；主体内设有横向的通孔，通孔的上端面设有第一凸台，通孔的下端面上设有第二凸台；第一凸台的下端面和第二凸台的上端面均为平面，且第一凸台和第二凸台之间的垂直距离与扎带的厚度相同；扎带穿过通孔，扎带的内侧面与第一凸台的下端面接触配合，扎带的外侧面与第二凸台的上端面接触配合。该软管扎带扣通过在托块上设置固定柱，安装时仅需将固定柱与支架插接，提高了安装的效率；通过使用扎带替代管夹固定软管，可减少对软管的磨损，同时，对于固定不同数量的软管，仅需选用不同长度的扎带，托块可通用现有不同长度的扎带，提高了该软管扎带扣的通用性。

附图说明

图1为现有技术中用于固定软管的管夹固定结构；

图2为本实用新型实施例提供的软管扎带扣的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的软管扎带扣的另一角度的示意图；

图4为托块的示意图。

附图标记如下：

1＇-软管、2＇-管夹、3＇-支架、4＇-纵梁；

1-扎带、2-托块、21-主体、211-通孔、212-第一凸台、213-第二凸台、214-凹槽、215-工艺孔、216-排水孔、22-固定柱、221-卡接台、3-支架。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。