[实用新型]一种全向车载接收天线

说明书

技术领域

本实用新型涉及天线领域，特别涉及一种全向车载接收天线。

背景技术

随着汽车工业的迅猛发展，人们对于汽车功能的需求越来越多元化，尤其是5G WIFI技术、专用短程通信技术的导入，使大量电子产品在汽车上得以应用，但同时也造成车内系统之间和车辆对外电磁兼容辐射升高，因此需要测试 5G WIFI产品、专用短程通信产品等电子产品与整车的电磁兼容特性，以避免相互之间产生电磁干扰危害驾驶安全。

在电子产品与整车的电磁兼容特性进行测试时，需要对待测的电子产品发出的电磁信号进行检测，以判定待测产品的功能是否符合设计要求。在电磁兼容整车辐射发射测试中，用于测量电磁波辐射发射的天线称为辐射发射测量天线，辐射发射测量天线的性能优劣直接影响到电磁兼容整车辐射发射测试，而现有技术中，在电磁兼容整车辐射发射测试中，并没有适用于对5G无线通信产品、专用短程通信产品等电子产品进行测量电磁波辐射发射的辐射发射测量天线。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种全向车载接收天线，以作为辐射发射测量天线，应用在电磁兼容整车辐射发射测试中实现准确高效地测试5G无线通信产品、专用短程通信产品等电子产品与整车的电磁兼容特性。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

提供了一种全向车载接收天线，包括天线本体；

所述天线本体包括由下至上依次串联连接的第一杆状部、第一螺旋部、第二杆状部、第二螺旋部和第三杆状部；

所述第一杆状部、所述第二杆状部和所述第三杆状部的长度之和为λ～2λ；

所述第一螺旋部、所述第二螺旋部的螺旋圈数均为1圈。

进一步地，所述第一杆状部、所述第一螺旋部的边缘、所述第二杆状部、所述第二螺旋部的边缘、所述第三杆状部均位于同一直线上。

进一步地，所述第一螺旋部、第二螺旋部的螺旋长度范围均为0.4λ～0.7λ。

优选地，所述第一螺旋部、第二螺旋部的螺旋直径范围均为9mm～11mm。

进一步地，所述天线本体由导电金属线材弯折形成。

优选地，所述导电金属线材为铜线材。

进一步地，所述第一杆状部的长度为18mm，所述第二杆状部的长度为27mm，所述第三杆状部的长度为25mm。

进一步地，所述全向车载接收天线还包括连接组件和内设有传输线的天线底座；

所述天线本体通过所述连接组件可拆卸固定在所述天线底座上，且通过所述连接组件与所述传输线电连接。

进一步地，所述连接组件包括楔形橡胶圈、安装螺母和固定件；

所述安装螺母的顶部设有通孔，所述楔形橡胶圈固定在所述通孔上；

所述第一杆状部的下端穿过所述楔形橡胶圈后在所述安装螺母的内部与所述固定件固定连接；

在所述安装螺母安装在所述天线底座上后，所述固定件与所述传输线电连接；

其中，所述固定件的表面设有镀银层。

进一步地，所述天线底座内还设有磁体。

本实用新型实施例提供的一种全向车载接收天线，采用两段螺旋状巴伦设计，结构简单、性能稳定，能够作为辐射发射测量天线，应用在电磁兼容整车辐射发射测试中实现准确高效地测试5G无线通信产品、专用短程通信产品等电子产品与整车的电磁兼容特性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种全向车载接收天线的立体结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种全向车载接收天线的立体结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种全向车载接收天线的分解结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的全向车载接收天线在5.0GHz～6.0GHz频率范围的电气特性反射损失(Return Loss)测试示意图；

图5a是本实用新型实施例提供的全向车载接收天线在5.5GHz频点的2D-E 面方向图；

图5b是本实用新型实施例提供的全向车载接收天线在5.5GHz频点的2D-H 面方向图；

图6a是本实用新型实施例提供的全向车载接收天线在5.8GHz频点的2D-E 面方向图；