[实用新型]一种船用管壳式冷却器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船用管壳式冷却器，属于冷却技术设备领域。

背景技术

船用管壳式冷却器，其作用是使被冷却的介质在冷却器中挠行一个足够长的时间后被冷却，以提高换热效率，增加其冷却效果。目前，已有的船用管壳式冷却器通常采用钢、铜等金属材料加工而成，与冷却管配合间隙和材质选择的不合理。由于柴油机工作时产生的振动，使冷却器芯组中的截流板与金属材质的冷却管相互碰撞，由于刚性接触，加上两者配合间隙选择的不合理，常常出现冷却管被截流板割破的现象，使冷却器芯组漏水，对机件产生严重的锈蚀和破坏，影响换热效果，降低冷却器的使用寿命，同时换热效率较低，在船舶倾斜摇晃时会造成液体冷却剂无法排出的情况。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种船用管壳式冷却器，换热效率较高，有效降低了污垢的形成时间，延长了冷凝管的清理时间，方便使用，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种船用管壳式冷却器，包括进液口，所述进液口右侧设有过滤箱，所述进液口连接在过滤箱左侧面中间位置，所述过滤箱上设置有过滤板，且所述过滤板贯穿所述过滤箱，所述过滤箱右侧设有第一连接法兰，所述第一连接法兰右侧通过螺栓连接冷却箱，所述冷却箱外侧设有散热栅板，所述冷却箱顶部中间位置设有制冷剂入口，所述冷却箱底部中间位置设有储液包，所述储液包两侧设有制冷剂出口，且所述制冷剂出口设置在冷却箱的底部，所述冷却箱内部设有冷凝管，所述冷凝管之间通过冷却器截流板连接，所述冷却器截流板上设置有限位孔，所述冷凝管内壁设有内螺纹，所述冷凝管外壁上均匀设有低肋齿，所述冷却箱右侧通过螺栓连接有第二连接法兰。

进一步而言，所述过滤箱表面涂有防锈漆，所述第二连接法兰右侧还连接有出液口。

进一步而言，所述过滤板的数目至少设置为两个，所述进液口、第一连接法兰、冷却箱、第二连接法兰均为全铜材质。

进一步而言，所述冷却器截流板采用玻纤增强尼龙6树脂(GRPA6-130)材料来制成，所述冷却器截流板之间的距离小于800mm。

进一步而言，所述冷凝管的材质为镍黄铜管，所述冷凝管的管外径为16～22mm。

进一步而言，所述冷却箱内还设有水用电磁流量计，所述制冷剂出口的数目为两个。

进一步而言，所述散热栅板表面为波浪形，所述限位孔的直径大于冷凝管的直径。

本实用新型有益效果：一种船用管壳式冷却器，通过在冷却箱一侧设置过滤箱，冷却液在进入过滤箱之前先经过过滤板的过滤，有效降低了污垢的形成时间，延长了冷凝管的清理时间，方便使用，通过设置两个制冷剂出口有效解决了船舶倾斜摇晃造成液体冷却剂无法排出的情况，通过采用耐腐蚀材质的镍黄铜管制作冷凝管，耐腐蚀效果更好，利用玻纤增强尼龙6树脂(GRPA6-130)材料制作冷却器截流板，避免冷凝器截流板与冷凝器冷凝管在支撑点上因长时间的振动而引起的磨损，通过在冷却箱的外侧设置散热栅板、在冷凝管的内壁设置内螺纹以及外壁上的低肋齿大大提高了散热面积，提高了换热效率以及换热效果，冷却效果更好。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型一种船用管壳式冷却器结构图。

图2是本实用新型一种船用管壳式冷却器冷却箱结构图。

图3是本实用新型一种船用管壳式冷却器冷却器截流板结构图。

图4是本实用新型一种船用管壳式冷却器冷凝管结构图。

图中标号：1、进液口；2、过滤箱；3、第一连接法兰；4、冷却箱；5、第二连接法兰；6、过滤板；7、散热栅板；8、制冷剂入口；9、储液包；10、制冷剂出口；11、限位孔；12、冷却器截流板；13、冷凝管；14、内螺纹；15、低肋齿。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。