[实用新型]一种钢管混凝土载体桩

说明书

本实用新型是一种钢管混凝土载体桩，属预制载体桩领域，该桩能提高载体与桩身的结合度，提高桩身承载力、抗拔力及侧摩阻力，同时增强防腐蚀效果。包括桩身、桩身下端部设有扩大头状载体，所述桩身为预制钢管混凝土桩，所述预制钢管混凝土桩下部伸入载体内部，并且与载体结合为一整体，未进入载体内部的预制钢管混凝土桩的外周设有用于防腐蚀及提高承载力的细石混凝土层或水泥砂浆层；细石混凝土层、水泥砂浆层厚度大于或等于50mm；细石混凝土层、水泥砂浆层均为现浇而成。预制钢管混凝土桩伸入载体内部，与载体结合，提高了载体桩抵抗水平荷载作用的能力以及桩身的抗拔能力；细石混凝土层防腐蚀，经久耐用，对周围土壤无污染，绿色环保。

技术领域

本实用新型涉及土木建筑工程中的桩基础领域，特别涉及一种预制载体桩。

背景技术

桩基工程是土木工程领域中重要组成部分之一，现阶段的桩体类型纷繁复杂，其中载体桩以其承载力高、节省建筑材料的优点被广泛的应用，其特点是在桩体底部形成扩大头的载体。载体一般分布在土质条件较好的土层，普通桩的承载力主要来源于桩的侧摩阻力，而载体桩的承载力主要来自于载体。一般载体均处于密实度较大的土层，通过挤压填充料形成直径扩大的球体，因而载体的承载力很高，因此，可适当降低桩身的高度，从而减少建材的用量，达到降低工料成本的经济效果。

但是，实际情况中载体桩的承载力往往不能达到预期，其原因是在载体还未完全发挥其承载能力时，上部混凝土材质制成的桩身已经达到其极限承载力而被压碎，且在水平地震荷载的作用下，上部桩身与载体的连接处容易受剪破坏。因此，载体桩难以充分利用底部载体，发挥其应有的承载能力。

中国专利申请CN104711974A公开了一种钢管再生混凝土复合载体桩，通过钢管对核心混凝土的约束作用提高了上部圆柱桩体的承载力；中国专利申请CN106337411A公开了一种载体桩的预制桩，其桩身采用中空的钢桩，一端焊接有空壳椎体，椎体内部焊接有锚筋，椎体前端设有孔，通过静力压拔机抱压桩身，底部椎体被压入载体。而后向中空的钢桩内泵送砼。通过这种方法提高桩身与载体的结合度，同时，钢管也起到了约束核心混凝土的作用，提高了桩身的承载力。

但是，以上两种专利均存在不足之处：对于专利申请CN104711974A来说，其外部的钢管和内部的钢筋笼不能伸入载体内部，成桩整体性较差；在水平荷载的作用下，钢管与载体的接触面容易断裂；对于专利申请CN106337411A来说，桩身内部的砼与载体的结合程度被椎体削弱，两者难以达到最大程度的结合；此外，由于桩身钢管与周围土壤直接接触，极易腐蚀，从而大大降低桩身的耐久性，影响桩身承载力。上述两种专利受限于施工方式，难以对桩身钢管进行有效的防腐蚀措施。

现有钢管桩的防腐蚀措施多为化学方法，如表面刷油漆等等，虽然可以有效的对钢管进行保护，但其对周围土壤污染性大，且造价较高。此外，对提高桩身的承载力没有直接作用。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型提供一种新型的钢管混凝土载体桩，能提高载体与桩身的结合程度，提高桩身的承载力、抗拔力以及侧摩阻力，最大限度的发挥载体的承载能力；同时增强防腐蚀效果，保证桩身的耐久性能。

为实现上述目的，本实用新型技术方案为：一种钢管混凝土载体桩，包括桩身，桩身下端部设有扩大头状载体，其特征在于：所述桩身为预制钢管混凝土桩，所述预制钢管混凝土桩下部伸入所述载体内部，并且与所述载体结合为一整体，未进入所述载体内部的预制钢管混凝土桩的外周设有用于防腐蚀及提高承载力的细石混凝土层或者水泥砂浆层。

为进一步提高桩身承载力，所述载体的材质为混凝土。

作为一种优选方式，所述细石混凝土层厚度大于或等于50mm。

为更好的提高桩身的承载力，所述细石混凝土层为现浇而成。

作为一种优选方式，所述水泥砂浆层厚度大于或等于50mm。