[实用新型]一种型材热压下陷辅助支撑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体是一种型材热压下陷辅助支撑装置。

背景技术

型材零件是飞机机体的最基本构件之一，型材零件的成形下陷技术是飞机钣金工艺中普遍应用的一种零件制造技术。在某机型结构中，型材长桁类零件采用挤压型材制造，这类零件与蒙皮、隔框等零件的搭接处经常需要制造下陷。由于装配的需要，大量的型材零件需要冲制出一个或者多个下陷，零件在冲制下陷时，下陷两端的零件由于没有支撑在自身的重量作用下会往下倒，这就对下陷的部分产生拉力，非常不利于零件冲制下陷的成形过程。而在该机型结构中，带有下陷的型材长桁类零件长短不一，很大一部分此类零件长度在六米左右，有的甚至将近十米了。这类较长零件由于自身重量往下倒产生拉力的情况就更明显了，这种现象影响了下陷零件的成形质量和生产效率，导致在后续校正过程中出现裂纹甚至导致零件报废。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种型材热压下陷辅助支撑装置，以解决上述背景技术中的缺点。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种型材热压下陷辅助支撑装置，包括底盘、丝杆、垫块、手轮和行走装置，所述底盘的中间垂直安装有丝杆，丝杆的顶部安装有垫块，垫块的形状根据型材的截面形状而定，丝杆中部设有手轮，丝杆的杆身上位于手轮的下方设有套筒，底盘的下部设有行走装置。

所述丝杆的杆身与底盘中间的螺纹孔螺接，丝杆的顶部设有垫板，垫块经木螺钉安装在垫板上。

进一步，所述丝杆的中部经轴承和键固定安装有手轮。

进一步，围绕所述套筒的中心轴线呈环形设置有若干根套筒支撑管。

进一步，所述行走装置为万向轮，底盘的四周设有安装板，万向轮经垫圈、弹簧垫圈及螺钉安装在安装板底部。

进一步，所述垫块由硬木制造并且在下陷接触部位光滑处理。

本实用新型结构简单，操作方便，可有效针对型材零件热压下陷时由于自身重量往下倒的问题，能有效提高零件成形质量，对型材具有很强的支撑性。

附图说明

图1是本实用新型较佳实施例的结构示意图；

图2是本实用新型的侧视图；

图中，万向轮1，垫圈2，弹簧垫圈3，螺钉4，木螺钉5，垫块6，垫板7，手轮8，轴承9，键10，套筒11，支撑管12，底盘13，安装板14，丝杆15。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

实施例1，参见图1—图2的一种型材热压下陷辅助支撑装置，包括底盘13、丝杆15、垫块6、手轮8和行走装置，所述底盘13的中间垂直安装有丝杆15，丝杆15的顶部安装有垫块6，垫块6的形状根据型材的截面形状而定，丝杆15中部设有手轮8，丝杆15的杆身上位于手轮8的下方设有套筒11，底盘13的下部设有行走装置。

所述丝杆15的杆身与底盘13中间的螺纹孔螺接，丝杆15的顶部设有垫板7，垫块6经木螺钉5安装在垫板7上。

所述丝杆15的中部经轴承9和键10固定安装有手轮8。

围绕所述套筒11的中心轴线呈环形设置有若干根套筒支撑管12。

所述行走装置为万向轮1，底盘13的四周设有安装板14，万向轮1经垫圈2、弹簧垫圈3及螺钉4安装在安装板14底部。由于零件长短不一，而且下陷位置各异，所以这种装置摆放的位置不一，为了方便移动，所以采用万向轮1来移动，而且移动到位置后就固定下来。

为了减小垫块与零件之间滑动对零件的影响，所述垫块6由硬木制造并且在下陷接触部位光滑处理。

本实用新型在冲制下陷前，由于型材冲制下陷时离地高度不一致，可根据零件的长度和要冲制的下陷位置，推动万向轮1到指定位置后就固定下来，然后根据零件离地高度来调节丝杆从而使零件能放在垫块上，丝杆将套筒与底盘连接在一起，形成一个支撑整体，当型材在热压下陷时，垫块就能给型材一个支撑力，从而解决零件往下倒的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。