[实用新型]一种应用于变轨距转向架的制动夹钳安装座

说明书

技术领域

本实用新型属于制动装置技术领域，具体地，涉及一种应用于变轨距转向架的制动夹钳安装座。

背景技术

随着“一带一路”战略构想的提出，我国与周边各国之间通过铁路运输的商贸往来日益频繁，并在我国与邻国之间开展了多条铁路国际联运和区域联运通道。“丝绸之路经济带”作为联通亚欧大陆最重要的陆路贸易通道之一，使亚欧大陆桥成为其重要的铁路交通运输纽带,为沿路地区人民经济带来了福祉。然而，由于历史的原因，不同国家和地区的铁路采用了不同的轨距规格。

现代化转向架日益趋于智能化，在车轮内部的车轴上安装有电机和齿轮箱，以及其他电气化设备。由于车轮内部空间有限，现代化转向架将传统的轴盘制动方式替换为轮盘制动方式。在列车经过不同轨距规格的铁路时，宜采用变轨距转向架来提高运输效率。变轨距转向架的车轮在车轴轴向上可调节，从而实现变换转向架的轮对轮距以适应不同的轨距。但是，现有的轮盘制动装置是固定在转向架上的，无法随安装在车轮上的轮盘制动盘移动。而制动装置是转向架的必要设备，因此，变轨距转向架被迫地选择牺牲转向架的智能化，将车轮内部空间预留给轴盘制动盘。这就给变轨距转向架的发展带来了局限。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对变轨距转向架无法采用轮盘制动方式的问题，提供一种应用于变轨距转向架的制动夹钳安装座，将该制动夹钳安装座应用于轮盘制动装置，可使制动装置随车轮上的轮盘制动盘的移动而移动，从而实现变轨距转向架的轮盘制动。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种应用于变轨距转向架的制动夹钳安装座，包括互相连接的制动夹钳安装部和滑动连接部，所述滑动连接部的自由度方向与车轴的轴向相同。制动夹钳安装部用于将安装制动夹钳、制动气缸等部件，固定连接在滑动连接部上。而连接滑动连接部提供一种轴向移动的连接方式，进而使制动装置的制动夹钳的能够跟随轴盘制动盘轴向滑移。

作为优选方案，所述滑动连接部为燕尾体结构，所述燕尾体的延伸方向与车轴的轴向相同。采用燕尾体结构的滑动副，燕尾体的长度延伸方向与轴向重合，配合配套的制动吊座，即能够实现轴向移动，且燕尾体的机械连接方式，具有运动精度高，稳定的优点。

作为优选方案，所述燕尾体的体底两侧设置有应力释放槽。按照相关标准的规定，燕尾体采用标准设计。为减小两相对滑动件接触角区域应力最小，设计有应力释放槽，提高了制动装置的稳定性与可靠性。

作为优选方案，所述燕尾体的体顶并列设置有至少两排位置槽。在滑动连接部的顶面，及燕尾体的顶部，设置有用于锁止制动夹钳轴向滑移的矩形槽，即位置槽，其方向垂直于轴向，制动夹钳定位孔嵌入后可实现制动夹钳位置的锁紧定位。不致受到微小震动即发生位置偏移。根据轨距变换的具体需要，可设置多个位置槽，以及位置槽之间的间距。

作为优选方案，所述位置槽之间为限制块，所述限制块两侧边线处为圆角结构。制动夹钳定位块通过压缩弹簧压紧在位置槽内，在变轨时导向轨的轴向力作用下，较大的轴向力使制动夹钳定位块与限制块发生挤压作用，逼迫制动夹钳定位块向嵌入槽内挤压，从而脱离位置槽，实现解锁。达到新的位置槽时，压缩弹簧迫使制动夹钳定位块重新回到位置槽内。而在制动夹钳定位块与限制块发生挤压作用的位置，直角结构容易卡顿甚至卡死，采用圆角结构，提高了轴向运动的稳定性。

作为优选方案，所述制动夹钳安装部为U型连接件，所述U型连接件的两端设置有螺孔。U型连接件用于安装制动夹钳。

作为优选方案，所述U型连接件并列设置有至少两个。上下并列设置的U型连接件，可使制动夹钳的安装更稳定可靠。

作为优选方案，所述两个U型连接件通过弧形连接件相互连接，所述弧形连接件的凸起方向与所述U型连接件的开口方向相同。在制动夹钳背离车轮轴盘制动盘的一侧安装有用于驱动制动夹钳的制动气缸，而气缸的体积过大，因而，设置弧形连接件将两个U型连接件互相连接，在保障连接强度的基础上，不致与制动气缸发生位置干扰。

综上所述，由于采用了上述技术方案，相比于现有技术，本实用新型的有益效果是：开展“丝绸之路经济带”的铁路运输，必须面临铁路轨距不统一的问题。而变轨距转向架轴盘制动装置的轴向调节是重要一环。因此，开展可变轨距的轴盘制动方式的设计具有十分重要而深远的意义。本方案使变轨距转向架上也能够采用轴盘制动的方式，可使制动装置随车轮上的轮盘制动盘的移动而移动，从而实现变轨距转向架的轮盘制动。

附图说明

图1是制动吊座的立体结构示意图一。

图2是制动吊座的立体结构示意图二。