[实用新型]一种汽车用组合开关结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用组合开关结构。

背景技术

排挡广泛应于汽车换挡，与汽车车速之间关系密切。传统的汽车组合开关上不带有怀挡开关，往往都是根据车速手动换挡或者是汽车自带自动换挡的机械式结构。而这种机械式结构存在着占用空间大，触点烧蚀等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有怀挡功能的汽车用组合开关结构，解决现有汽车用组合开关结构存在的占用空间大，触点烧蚀的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车用组合开关结构，包括外壳，设置在外壳上方的上盖，设置在外壳底部的下盖，外壳一侧装置有手柄结构，下盖上装置有PCB板，PCB板上设置有霍尔芯片和外接插头，外壳内还设置有用于和手柄结构配合实现本汽车用组合开关结构档位变换的档位块，手柄结构上装置有可随其摆动而运动的磁体，磁体和霍尔芯片配合实现本汽车用组合开关结构的档位功能。

进一步的，外壳的一侧外壁上设置有和外接插头相适配的安置槽。

进一步的，外壳内位于PCB板上方设置有磁体支架，磁体支架上设置有导轨，磁体可沿导轨滑动。

进一步的，档位块上设置有V字型档位轨迹槽，手柄结构的和档位块适配的顶端设置有档位压簧，设置在档位压簧顶端的档位柱，档位柱的顶端和V字型档位轨迹槽相抵，其和V字型档位轨迹槽的接触面为圆形弧面。

进一步的，磁体为板状结构，其上端面上设置有传动柱，传动柱背离磁体的一端装配在手柄结构上；磁体支架为方形框架式结构，其左右两侧设置有磁体相适配的导轨，其前后两侧设置有和磁体适配的导轨，其上端设置有传动柱相适配的让位孔，其下端设置有霍尔芯片适配的安装定位孔。

进一步的，磁体支架架设在PCB板的上方，其底部设置有一组支柱，其侧壁设置有和装配孔，磁体支架通过装配孔装配在下盖上。

本实用新型的有益效果：合理有效的利用了汽车用组合开关结构的内部空间，通过内置霍尔芯片和磁体，实现无触点配合导通方式，让新能源车在行驶过程中不需要机械离合式换挡，完全实现开关控制自动换挡操作。同时15万次以上的使用寿命，可靠性更高，能完全满足国内外汽车品牌整车的耐久里程需求和操作方便的需求。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

实施例，如图1所示一种汽车用组合开关结构，包括外壳1，设置在外壳1上方的上盖2，设置在外壳1底部的下盖3，外壳1一侧装置有手柄结构4，下盖3上装置有PCB板5，PCB板5上设置有霍尔芯片和外接插头6，外壳1内还设置有用于和手柄结构4配合实现本汽车用组合开关结构档位变换的档位块7，手柄结构4上装置有可随其摆动而运动的磁体8，磁体8和霍尔芯片配合实现本汽车用组合开关结构的档位功能。

外壳1的一侧外壁上设置有和外接插头6相适配的安置槽16。外壳1内位于PCB板5上方设置有磁体支架9，磁体支架9上设置有导轨，磁体8可沿导轨滑动。

档位块7上设置有V字型档位轨迹槽11，手柄结构4和档位块7适配的顶端设置有档位压簧，设置在档位压簧顶端的档位柱10，档位柱10的顶端和V字型档位轨迹槽11相抵，其和V字型档位轨迹槽11的接触面为圆形弧面。手柄结构4设置有传动轴，外壳1内设置有和和传动轴相适配的轴孔，手柄结构可绕传动轴转动。

磁体8为板状结构，其上端面上设置有传动柱12，传动柱12背离磁体8的一端装配在手柄结构4上；磁体支架9为方形框架式结构，其左右两侧设置有磁体8相适配的导轨，其前后两侧设置有和磁体8适配的导轨13，其上端设置有传动柱12相适配的让位孔15，其下端设置有霍尔芯片适配的安装定位孔14。磁体支架9架设在PCB板5的上方，其底部设置有一组支柱17，其侧壁设置有装配孔，磁体支架9通过装配孔装配在下盖3上。

工作原理：拔动手柄，手柄通过其结构槽带动磁体8上的传动柱12在磁体支架9的导轨上滑动。当磁极N极运动到正对霍尔芯片时，霍尔芯片就会输出高电平信号，实现怀档功能输出。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。