[实用新型]一种用于轮毂孔径尺寸检测的量具

说明书

技术领域

本申请涉及轮毂生产技术领域，尤其涉及一种用于轮毂孔径尺寸检测的量具。

背景技术

由于具有强度大、惯性阻力小和散热能力强等优点，合金轮毂在低载重汽车中得到广泛利用。现有技术中，合金轮毂采用低压精密铸造方法生产；在压蜡制造砂模工序、合金溶液浇注砂模工序中，蜡模和砂模内各个部件的尺寸都会对最终铸造形成的轮毂尺寸产生影响；而因为轮毂中的气门孔尺寸最小，并且气门孔又在轮毂内侧，所以最终形成的气门孔的尺寸超出尺寸公差的可能性也就最大。

而实际应用中，为保证轮胎的气门嘴安装在气门孔内后，气门嘴能够和充气泵供气口合理配合而实现充放气、气门嘴又不能伸出轮辋过长，气门孔的深度必须在尺寸公差范围内；因此，轮毂加工完成后需要测量气门孔的深度尺寸；但是，因为气门孔设置在形状并不规则的轮辋内侧，并且气门孔尺寸较小，所以采用刻度尺等测量工具进行气门孔深度测量时并不能准确快速地找到测量基准面，也就无法快速地判断气门孔深度是否在尺寸公差范围内。

实用新型内容

本申请提供了一种用于轮毂孔径尺寸检测的量具，以解决采用刻度尺等测量工具无法快速准确测量气门尺寸、判断气门孔是否合格的问题。

本实用新型实施例提供一种用于轮毂孔径尺寸检测的量具，

包括握持段和气门孔深度测量段；所述气门孔深度测量段可以插入到轮毂气门孔中；

所述气门孔深度测量部包括第一定位部，第二定位部，第三定位部，位于第一定位部和第二定位部之间的第一台阶部，以及位于第三定位部和握持段之间的第二台阶部；

所述第一台阶部相对于所述第一定位部和所述第二定位部内收，所述第二台阶部相对于所述第三定位部和所述握持段内收；

所述第一台阶部和所述第二台阶部之一的长度等于气门孔的下公差深度，另一的长度等于气门孔的上公差尺寸。

可选的，所述第一定位部，所述第二定位部和所述第三定位部的截面尺寸等于气门孔的截面下公差尺寸；

所述握持段至少与第二台阶部连接处的截面尺寸等于气门孔的截面上公差尺寸。

可选的，所述气门孔深度测量段设置在所述握持段的一侧端部；

所述第二定位部和所述第三定位部一体设置。

可选的，所述第一台阶部和所述第二台阶部均相对于所述气门孔深度测量段的轴线偏心设置。

可选的，还包括螺栓孔深度测量段；

所述螺栓孔深度测量段包括台阶定位段和螺栓孔插入段；

所述台阶定位段(131)的截面尺寸大于螺栓孔的截面尺寸，小于轮毂螺栓沉孔的截面尺寸；所述台阶定位段(133)面向螺栓孔插入段(133)的定位面(132)；

所述螺栓孔插入段包括第一标识部和第二标识部；

所述第一标识部到所述定位面的距离等于螺栓孔的深度上公差尺寸；

所述第二标识部到所述定位面的距离等于螺栓孔的深度下公差尺寸。

可选的，所述螺栓孔深度测量段位于所述握持段的一侧端部；

所述第一标识部和所述第二标识部均位于所述螺栓孔深度测量段的自由端端面；

所述第一标识部和所述第二标识部交接处形成台阶。

可选的，所述握持段表面设置防滑纹。

采用本实施例提供的量具，能够通过夹持气门孔两个端面实现气门孔深度的测量，并根据定型判断条件判断气门孔深度是否达标；相比于现有技术采用传统量具进行测量的方法，能够快速地确定测量参考基准面和快速地测量判断。

附图说明

为更清楚地说明背景技术或本实用新型的技术方案，下面对现有技术或具体实施方式中结合使用的附图作简单地介绍；显而易见地，以下结合具体实施方式的附图仅是用于方便理解本实用新型实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；

图1是实施例提供的用于轮毂孔径尺寸检测的量具外观示意图。

其中：11-握持段，111-防滑纹，12-气门孔深度测量段，121-第一定位部，122-第二定位部，123-第一台阶部，124-第二台阶部，13-螺栓孔深度测量段，131-台阶定位段，132-定位面，133-螺栓孔插入段，134-第一标识部，135-第二标识部。

具体实施方式

本实用新型实施例提供一种量具，能够实现轮毂中气门孔深度快速测量、判断气门孔深度是否达标。