[实用新型]一种对轨道板表面伤损进行检测的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种对轨道板表面伤损进行检测的装置，属于铁路检测技术领域。

背景技术

随着高铁建设的全面启动和运营里程的增加、运营时间的增长，轨道病害尤其是离缝、裂纹等问题逐渐受到人们的重视，若不及时对病害进行检测、处理，轨道表面离缝、裂纹等病害将逐渐扩展，严重威胁行车安全。

目前，轨道板检测采用的主要方法如钢尺和塞尺以及显微镜等虽然便于携带操作简单，但检测效率和精度普遍偏低，越来越难以适应列车运行天窗中短时间内的检测工作，而新兴起来的无损检测，其理论尚不成熟，难以检测轨道板表面伤损，因此如何能快速准确的检测到多层线下结构的层间及表面病害已成为当前土木工程中一个亟待解决的课题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种对轨道板表面伤损进行检测的装置，能在解决现有检测方法中存在的检测效率和精度普遍偏低的问题。

技术方案：

一种对轨道板表面伤损进行检测的装置，其特征在于：包括外壳、拍摄模块、控制模块、显示模块和电源，各模块和电源安装在外壳内，各模块和电源安装在外壳内；控制模块通过数据线连接拍摄模块和显示模块，电源通过电源线为各模块供电，拍摄模块使用热成像摄像头获取图像后通过控制模块将图像在显示模块显示。

所述控制模块和电源安装在外壳底部,所述显示模块安装在外壳上面，所述拍摄模块安装在外壳正面，拍摄模块使用的热成像摄像头和显示模块使用的液晶显示屏露出外壳。

所述热成像摄像头的拍摄精度在640*480像素以上，并具有测距功能。

所述的显示模块采用液晶显示屏为显示终端，液晶显示屏上面还设有等间距网格线的玻璃面板，便于快速计算所显示图像上病害面积的尺寸。

有益效果：

1)本实用新型能在夜晚列车运行的天窗时间中对轨道板表面快速进行检测，携带方便，使用简单，在保证检测速度的同时也提高了检测的精度。

附图说明

图1为装置的立体图；

图2为装置的正视图；

图3为装置A-A剖面的剖面图；

图4为使用装置检测轨道板侧表面的示意图；

图5为使用装置检测轨道板上表面的示意图；

其中：1为外壳，2为拍摄模块，21为热成像摄像头，3为控制模块，4为显示模块，41为液晶显示屏，5为电源，51为开关，52为电源线，6为数据线。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明：

如图1至图3所示一种对轨道板表面伤损进行检测的装置，包括外壳、拍摄模块、控制模块、显示模块和电源，各模块和电源安装在外壳内，各模块和电源安装在外壳内；控制模块通过数据线连接拍摄模块和显示模块，电源通过电源线为各模块供电，拍摄模块使用热成像摄像头获取图像后通过控制模块将图像在显示模块显示。

所述控制模块和电源安装在外壳底部,所述显示模块安装在外壳上面，所述拍摄模块安装在外壳正面，拍摄模块使用的热成像摄像头和显示模块使用的液晶显示屏露出外壳。

所述热成像摄像头的拍摄精度在640*480像素以上，并具有测距功能。

所述的显示模块采用液晶显示屏为显示终端，液晶显示屏上面还设有等间距网格线的玻璃面板，便于快速计算所显示图像上病害面积的尺寸。

由于材料结构的因素，除了在阴雨天或者湿度较高的情况外，轨道板的温度都要和空气温度相差很大，一天的温度积累可使夜间轨道板温度高出许多，在红外线环境下很容易与周围环境区分开来，所以采用热成像摄像头的本实用新型的装置适宜在夜晚列车运行的天窗时间时使用。

显示模块安装在装置外壳上方有利于用户即时查看拍摄的图像，也可安置在装置外壳除正面和底面外的其他三个面。

如图4所示本实用新型的一个实施例为：

1、在夜晚列车运行窗口时间进入无砟铁路轨道；

2、打开装置的开关，将装置正面的热成像摄像头与待检测的轨道板侧表面保持垂直，距离0.5m，进行拍摄；

3、拍摄完成后装置上方的液晶显示屏上显示轨道板病害轮廓，配合有等间距网格线的玻璃面板，能快速计算所显示图像上病害面积的尺寸。

如图5所示本实用新型的另一个实施例为：

1、在夜晚列车运行窗口时间进入铁路轨道；

2、打开装置的开关，将装置正面的热成像摄像头与待检测的轨道板上表面保持垂直，距离0.5m，进行拍摄；

3、拍摄完成后装置上方的液晶显示屏上显示轨道板病害轮廓，配合有等间距网格线的玻璃面板，能快速计算所显示图像上病害面积的尺寸。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的原则和精神之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。