[实用新型]一种适用于车载系统的低电软启动电路

说明书

本实用新型提供一种适用于车载系统的低电软启动电路，属于电动汽车控制器领域。本实用新型包括电源、开关、保险丝和负载，还包括软启动模块，其中，所述开关、保险丝、软启动模块和负载依次串接在电源输出端，所述软启动模块为电感。本实用新型的有益效果为：成本低，体积小，电路结构简单，易于实现，完美解决了启动电流大烧坏保险丝问题，保证整车的低压电路的安全性以及可靠性。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车控制器领域，尤其涉及一种适用于车载系统的低电软启动电路。

背景技术

现有的低压电路由电源、开关、保险丝和负载组成，当容性负载很小时，合上开关，启动电流也很小，保险丝不受影响；然而当容性负载比较大时，合上开关的瞬间，启动电流很大，会烧断保险丝。

实用新型内容

为解决现有技术中车载系统因启动电流大烧断保险丝的问题，本实用新型提供一种适用于车载系统的低电软启动电路。

本实用新型包括电源、开关、保险丝和负载，还包括软启动模块，其中，所述开关、保险丝、软启动模块和负载依次串接在电源输出端。

本实用新型作进一步改进，所述软启动模块为电感。

本实用新型作进一步改进，还包括抗干扰模块和防反接保护模块，所述抗干扰模块的输入端与软启动模块的输出端相连，所述抗干扰模块输出端通过防反接保护模块与负载串接。

本实用新型作进一步改进，所述抗干扰模块为共模电感L2。

本实用新型作进一步改进，所述防反接保护模块包括MOS管Q1、二极管D、稳压二极管D2、电阻R1、电阻R2和极性电容C，其中，所述MOS管Q1的源极和漏极分别与二极管D两端并接后，一端接共模电感L2第一输出端，另一端分别与稳压二极管D2正极、电容C1、电阻R2、负载一端、极性电容C负极相连，所述MOS管Q1的栅极分别与稳压二极管D2负极、电容C1、电阻R2另一端和电阻R1一端相连，所述共模电感L2第二输出端分别与电阻R1另一端、极性电容C正极和负载另一端相连。

本实用新型作进一步改进，还包括振荡消除模块，所述振荡消除模块与软启动模块并联。

本实用新型作进一步改进，所述振荡消除模块为二极管，其中，所述二极管负极接保险丝。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：成本低，体积小，电路结构简单，易于实现，完美解决了启动电流大烧坏保险丝问题，保证整车的低压电路的安全性以及可靠性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型一实施例电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型包括电源、开关、保险丝和负载，还包括软启动模块，其中，所述开关、保险丝、软启动模块和负载依次串接在电源输出端。还包括振荡消除模块，抗干扰模块和防反接保护模块，所述振荡消除模块与软启动模块并联，所述抗干扰模块的输入端与软启动模块的输出端相连，所述抗干扰模块输出端通过防反接保护模块与负载串接。

如图2所示，作为本发明的一个实施例，所述软启动模块为电感L1，所述振荡消除模块为二极管D1，其中，所述二极管D1负极接保险丝，所述抗干扰模块为共模电感L2。