[实用新型]一种轨道交通站台用防护围栏

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通站台用防护围栏，包括第一围栏框架和第二围栏框架，所述第一围栏框架和第二围栏框架相互靠近的一端均设有两组连接杆，相同高度的两组连接杆之间连接有转动连接管，且转动连接管内设有与连接杆相配合的活动孔，第一围栏框架和第二围栏框架的底部均设有两组移动轮，两组移动轮之间设有转动连接杆，两组转动连接杆的一端分别与第一围栏框架和第二围栏框架的底部中央转动相连，两组所述转动连接杆的外侧套接有平衡支撑杆，两组转动连接杆的底部均设有第一限位挡板。本实用新型结构简单，设计新颖，便于防护围栏的折叠和移动，同时利用平衡支撑杆可以保证使用过程中防护围栏的平衡，防止其倾倒，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及防护围栏领域，尤其涉及一种轨道交通站台用防护围栏。

背景技术

随着我国轨道交通事业的不断发展，尤其是高速动车组在国内的普及，车辆运行安全被越来越多的人们所重视，而车辆在告诉运行过程中周围的人如果距离过近存在被卷入轨道中的危害，需要在站台的两侧设有至防护围栏，但现有的防护围栏由于使用钢铁等金属材料制成，较重，不便于移动，且平衡性差，受到撞击或者风力过大，都有可能使其失去平衡而倾倒，为此我们设计出了一种轨道交通站台用防护围栏来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通站台用防护围栏。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轨道交通站台用防护围栏，包括第一围栏框架和第二围栏框架，所述第一围栏框架和第二围栏框架相互靠近的一端均设有两组连接杆，相同高度的两组连接杆之间连接有转动连接管，且转动连接管内设有与连接杆相配合的活动孔，第一围栏框架和第二围栏框架的底部均设有两组移动轮，两组移动轮之间设有转动连接杆，两组转动连接杆的一端分别与第一围栏框架和第二围栏框架的底部中央转动相连，两组所述转动连接杆的外侧套接有平衡支撑杆，两组转动连接杆的底部均设有第一限位挡板，平衡支撑杆远离第一限位挡板的一侧设有第二限位挡板，所述第二限位挡板与平衡支撑杆之间设有弹簧，且弹簧套接在转动连接杆上，所述平衡支撑杆的两侧均设有挂板，且两组挂板均为L形板，所述挂板的一端垂直连接在第一围栏框架与第二围栏框架的底部。

优选的，所述第一围栏框架和第二围栏框架的内侧均等间距设有防护杆，且防护杆的外侧设有橡胶防护层。

优选的，所述第一围栏框架和第二围栏框架远离移动轮的一端均匀设有LED警示灯，且LED警示灯的外侧设有红色灯罩。

优选的，所述平衡支撑杆的长度等于其两端挂板之间的距离。

优选的，所述平衡支撑杆的底部两端均设有支撑垫块，且支撑垫块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，转动连接管、连接杆以及移动轮的配合，便于第一、二围栏框架的折叠和移动，同时转动平衡支撑杆与围栏框架形成一定的角度，可以起到支撑和平衡的作用，装置结构简单，设计新颖，便于防护围栏的折叠和移动，同时利用平衡支撑杆可以保证使用过程中防护围栏的平衡，防止其倾倒，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轨道交通站台用防护围栏的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种轨道交通站台用防护围栏的第一围栏框架的仰视图；

图3为本实用新型提出的一种轨道交通站台用防护围栏的转动连接管的横向截面图。

图中：1第一围栏框架、2第二围栏框架、3连接杆、4转动连接管、5移动轮、6转动连接杆、7平衡支撑杆、8第一限位挡板、9第二限位挡板、10弹簧、11挂板、12橡胶防护层、13LED警示灯、14支撑垫块、15防护杆。

具体实施方式