[实用新型]航空发动机加温机构及加温装置

说明书

本实用新型公开了一种航空发动机加温机构及加温装置，用于控制发动机除冰的热空气的通断，在加温机构的出气管上连接压力开关，通过与压力开关连接的电连接器，及时的将显示加温机构管道内压力的开关信号传递给座舱面板，减少了从发动机到座舱的引气管，解决了现有技术中从发动机到座舱面板因管路弯曲、过长而导致的信号延迟问题，使座舱面板显示的数据更加及时准确，有利于做出正确的飞行操作。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机除冰技术领域，特别地，涉及一种航空发动机加温机构及加温装置。

背景技术

目前，在特殊的环境下，航空发动机会发生结冰的情况，结冰情况会给飞行带来困难，严重时甚至会发生飞行事故，现有的航空发动机上一般都会设置电动加温机构，而指示电动加温机构工作的压力开关一般设置在座舱内，所以从电动加温机构与压力开关之间一般通过引气导管连接，以将电动加温机构的空气压力信号反馈到座舱显示面板上。但是因为从发动机到座舱的引气管路较长，且为了保证布局上的美观，引气管路有多处弯曲，这样就会导致电动加温机构的压力开关信号有一定的延迟，而压力开关信号的延迟会给飞行操作带来安全隐患。

因此，亟需设计一种解决压力开关信号延迟问题的发动机加温机构。

实用新型内容

本实用新型提供了一种航空发动机加温机构及加温装置，以解决现有的发动机加温机构因为引气导管过长而导致压力开关信号延迟的技术问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种航空发动机加温机构，用于控制发动机除冰的热空气的通断，航空发动机加温机构包括：与压气机连接的用于输送压气机产生的热空气的进气管、设置在进气管上用于控制热空气通断的活门及与发动机连接的用于输送热空气的出气管，出气管上连接有用于监测出气管内压力的压力开关，航空发动机加温机构还包括用于将压力开关的信号反馈至座舱面板的电连接器，电连接器连接压力开关和座舱面板。

进一步地，压力开关经三通接口与出气管连接。

进一步地，航空发动机加温机构还包括用于控制活门通断的活门连杆机构。

进一步地，航空发动机加温机构还包括控制器，控制器连接活门连杆机构，控制器用于发动机发出结冰信号时控制活门连杆机构打开活门，并在发动机解除结冰信号时控制活门连杆机构关闭活门。

进一步地，控制器为电机。

进一步地，航空发动机加温机构还包括用于控制器散热的导气管，导气管连接外接的用于提供冷空气的制冷设备。

进一步地，航空发动机加温机构还包括用于固定压力开关的限位装置。

进一步地，限位装置为固定在电机上的卡环。

根据本实用新型的另一方面，还提供了一种航空发动机加温装置，其包括压气机及与压气机连接的上述航空发动机加温机构。

本实用新型具有以下有益效果：

本实施例的航空发动机加温机构及加温装置，在加温机构的出气管上连接压力开关，通过与压力开关连接的电连接器，及时的将显示加温机构管道内压力的开关信号传递给座舱面板，减少了从发动机到座舱的引气管，解决了现有技术中从发动机到座舱面板因管路弯曲、过长而导致的信号延迟问题，使座舱面板显示的数据更加及时准确，有利于做出正确的飞行操作。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：