[实用新型]用于驻车空暖加热器的喷油嘴

说明书

技术领域

本实用新型涉及驻车加热器技术领域，特别涉及一种用于驻车空暖加热器的喷油嘴。

背景技术

驻车加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，其中一种为驻车空暖加热器。

在驻车空暖加热器中，喷油嘴能够将高压燃油旋流雾化后喷入燃烧筒。然而，目前的喷油嘴结构较为复杂，为加工带来困难。

因此，如何简化喷油嘴的结构，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种用于驻车空暖加热器的喷油嘴，结构较简单，便于加工。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于驻车空暖加热器的喷油嘴，包括外壳，所述外壳中由顶端至尾端依次设有压帽、旋流体和喷嘴，所述旋流体的外周面与所述外壳的内周面之间设有流动间隙，所述压帽设有中间通孔以及用于所述中间通孔中的燃油流入所述流动间隙的贯通孔，所述旋流体的尾端外表面上设有用于所述流动间隙中的燃油流入所述喷嘴的旋流槽。

优选地，所述旋流体的尾端为锥形凸起，所述旋流槽设于所述锥形凸起的外表面上，所述喷嘴上设有与所述锥形凸起相配合的锥形凹槽。

优选地，所述旋流槽为两条且沿周向间隔180度设置。

优选地，所述锥形凸起入口段的锥度小于所述锥形凹槽对应位置的锥度，以使所述锥形凸起的入口段外表面与所述锥形凹槽的内表面之间形成朝向所述外壳顶端张开的张口。

优选地，所述锥形凸起的入口段的后侧与所述锥形凹槽对应贴合。

优选地，还包括滤网，所述滤网的尾端夹设于所述压帽与所述外壳之间，所述滤网的顶端伸出所述外壳之外。

优选地，所述压帽的顶端为锥形尖端。

优选地，所述压帽上位于所述锥形尖端的后方沿轴向依次设有第一环形凸起和第二环形凸起，所述第一环形凸起的顶面抵接所述滤网的端面，且所述第一环形凸起的外周面与所述外壳的内周面相贴合，所述第二环形凸起的外周面与所述外壳的内周面之间设有间隙，且所述贯通孔对应设于所述第二环形凸起上。

优选地，所述外壳的尾端向内翻折形成卡圈，所述喷嘴的顶端外周面上设有环状的卡阶，所述卡阶的底面与所述卡圈的顶面配合卡接。

本实用新型提供的喷油嘴包括外壳，外壳中由顶端至尾端依次设有压帽、旋流体和喷嘴，旋流体的外周面与外壳的内周面之间设有流动间隙，压帽设有中间通孔以及用于中间通孔中的燃油流入流动间隙的贯通孔，旋流体的尾端外表面上设有用于流动间隙中的燃油流入喷嘴的旋流槽。

喷油嘴安装于喷油嘴座上。在喷油嘴中，燃油进入压帽的中间通孔后，从贯通孔流出并流向流动间隙，然后燃油经旋流体的旋流槽进入喷嘴中，最后从喷嘴上的出口喷出。

此种喷油嘴中，通过在压帽上设置中间通孔与贯通孔、合理设置旋流体与外壳之间的间隙以及在旋流体的表面上加工限位槽即可实现压帽与喷嘴的出口之间的连通，喷油嘴的结构较简单，且便于加工。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供喷油嘴的结构示意图；

图2为本实用新型所提供喷油嘴的主视图；

图3为图2的A-A向剖视图；

图4为本实用新型所提供喷油嘴中旋流体的结构示意图；

图5为本实用新型所提供喷油嘴中旋流体和喷嘴的装配结构示意图；

图6为图5的B处放大图；

图7为本实用新型所提供喷油嘴中旋流体和喷嘴的装配主视图；

图8为图7的C-C向剖视图。

图1至图8中：

1-压帽，2-旋流体，3-喷嘴，4-贯通孔，5-中间通孔，6-流动间隙，7-第二环形凸起，8-第一环形凸起，9-滤网，10-外壳，11-旋流槽，12-张口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的核心是提供用于驻车空暖加热器的喷油嘴，结构较简单，便于加工。