[实用新型]具有内冲孔斜楔机构的模具

说明书

本实用新型提供一种具有内冲孔斜楔机构的模具，包括上模座、下模座、斜楔机构、驱动块和设置在上模座上的修边镶块，所述斜楔机构包括滑块、冲头和复位机构，所述滑块穿过修边镶块的上方，并滑动安装在上模座内，冲头设置在滑块前端，所述复位机构设置在滑块与上模座之间，所述驱动块安装在下模座上，并设置有用于驱动滑块的倾斜驱动面。本实用新型可以完全依靠上下模统一的、高精度的导柱导向机构保证冲孔精度，避免了传统二次导向机构的间隙误差造成斜楔机构晃动，且避免了制件上的冲孔位移随二次导向零件的磨损而变化的问题；有效地保证制件的冲孔精度，解决了因增加模具而耗费大量人力、物力成本的问题。

技术领域

本实用新型本涉及模具技术领域，特别涉及一种具有内冲孔斜楔机构的模具。

背景技术

汽车零件中，特别是一些大型重要的覆盖件(比如：后裙板外板、尾门外板等)，由于既满足汽车外观性要求，又要满足在零件中部安装其他部件的硬性要求，在零件中部基本都会有陡壁带安装孔的特征，因此就会导致内部陡壁上的冲孔非常困难，传统方法一般用内置斜楔或者增加一幅冲孔模具来实现。

如果用在压料器内安装的内置斜楔机构冲孔，首先在模具设计阶段，就要严格把握压料器导向的精密性和可靠性，不能单纯地用传统的导板导向，而要用导板加导柱复合式导向，一方面用导柱保证导向精度，另一方面用导板抵消压料面陡壁造成的侧向力。压料器本身在冲压过程中要上下运动，压料器的导向精度对冲孔有很大影响，如果加工时导向间隙偏大，压料板运动时随机偏移，则零件的冲孔精度无法保证，而且这种机构制造极其困难，在研合冲头和凹模时，由于压料器内部结构的操作空间狭小，可视角度受限，导致冲头很难研合到位，机械加工成本也较高。

以上这种情况是零件内部空间较宽敞的条件下可以实现，但若零件极其狭窄，内部空间还不足以设计内置斜楔，那么只能增加模具专门来冲孔，这就要投入额外的人力、设备来设计制造新的模具，会耗费大量制造成本。另外，对于生产部门来说，此类冲压件尺寸都偏大，而且质量要求非常高，其各工序模具更加精密复杂，这样在原本就需要诸多工序大型冲压模具完成的基础上，又要额外增加一套模具来实现，其后果不但增加了冲压设备负担，而且增加了人工等方面的成本。在目前制造成本不断上升的情况下，对于企业来说，无疑增大了企业的压力。

因此，设计出一种能够替代传统内置斜楔机构而不增加模具的全新外部驱动内冲孔斜楔机构，用于改善企业模具的制造成本和降低零件生产商的生产成本，以及提升企业产品的高技术含量、培育市场核心竞争力，已然成为汽车冲压件领域技术人员迫切需要解决的技术难题。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有内冲孔斜楔机构的模具，以有效地保证冲孔精度，节约模具生产成本。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型基础方案如下：

一种具有内冲孔斜楔机构的模具，包括上模座、下模座、斜楔机构、驱动块和设置在上模座上的修边镶块，所述斜楔机构包括滑块、冲头和复位机构，所述滑块穿过修边镶块的上方，并滑动安装在上模座内，冲头设置在滑块前端，所述复位机构设置在滑块与上模座之间，所述驱动块安装在下模座上，并设置有用于驱动滑块的倾斜驱动面。

本实用新型，斜楔机构的滑动和驱动块分别装在上模座和下模座上，在模具闭合时，上模座和滑块随压机下移，滑块在向下移动的过程中又沿驱动面向前移动，滑块在上模安装座内滑动，并带动冲头伸入制件内部完成内壁斜冲孔工序。通过实施本技术方案，可以完全依靠上下模统一的、高精度的导柱导向机构保证冲孔精度，避免了传统二次导向机构的间隙误差造成斜楔机构晃动，且避免了制件上的冲孔位移随二次导向零件的磨损而变化的问题；因此，可有效地保证制件的冲孔精度，达到了产品稳定性等质量要求，且解决了因增加模具而耗费大量人力、物力成本的问题。