[实用新型]一种多功能集成式控制器电路

说明书

本实用新型提供一种多功能集成式控制器电路，其中：电网与功率因数校正PFC电路第一端连接，功率因数校正PFC电路第二端与直流转换电路原边电路第一端连接，直流转换电路原边电路第二端与变压器原绕组连接，变压器第一副绕组与直流转换电路第一副边电路第一端连接，直流转换电路第一副边电路第二端与所述动力电池连接，变压器第二副绕组与直流转换电路第二副边电路第一端连接，直流转换电路第二副边电路第二端与降压电路第一端连接，降压电路第二端与低压电池第一端连接，低压电池第二端分别与车载用电设备和BMS连接。上述多功能集成式控制器电路集成了新能源汽车的充电电路和行车电路，两个电路共用元器件，从而，节省元器件和降低成本。

技术领域

本实用新型涉及电子技术领域，尤其涉及一种多功能集成式控制器电路。

背景技术

新能源汽车发展迅速，近几年已经成为了我国发展最快的产业之一。随着用户对新能源汽车成本问题的关注，以及对整车舒适度的要求提高，所以整车关键零件的轻量化、小型化、集成化成为整车厂目前的重要研究方向。

新能源汽车有两种状态，充电状态和行车状态，新能源汽车的充电状态和行车状态是由三个电路完成的，因此元器件个数较多，体积较庞大，成本也高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题在于，提供一种新能源汽车可用于充电状态和行车状态的多功能集成式控制器电路，从而，可以减少元器件，实现电路上的集成，节省体积和降低成本。

为了解决上述问题，本实用新型实施例提供一种多功能集成式控制器电路，可包括电网、功率因数校正PFC电路、直流转换电路原边电路、直流转换电路第一副边电路、直流转换电路第二副边电路、变压器、降压电路、动力电池、低压电池、车载用电设备和BMS，其中：

所述电网与所述功率因数校正PFC电路的第一端连接，所述功率因数校正 PFC电路的第二端与所述直流转换电路原边电路的第一端连接，所述直流转换电路原边电路的第二端与所述变压器的原绕组连接，所述变压器的第一副绕组与所述直流转换电路第一副边电路的第一端连接，所述直流转换电路第一副边电路的第二端与所述动力电池连接，所述变压器的第二副绕组与所述直流转换电路第二副边电路的第一端连接，所述直流转换电路第二副边电路的第二端与所述降压电路的第一端连接，所述降压电路的第二端与所述低压电池的第一端连接，所述低压电池的第二端分别与所述车载用电设备和所述BMS连接。

其中，所述功率因数校正PFC电路也可以为无桥功率因数校正PFC电路等功率因数校正PFC电路。

可选的，所述功率因数校正PFC电路可以包括第一二极管、第二二极管、第三二极管、第四二极管、第五二极管、第一电容、第二电容、第一电感、第一MOS管，其中：

所述第一二极管的正极与所述第二二极管的负极连接，所述第二二极管的正极分别与所述第四二极管的正极、所述第一电容的第一端、所述第一MOS管的源极、所述第二电容的负极连接，所述第四二极管的负极与所述第三二极管的正极连接，所述第三二极管的负极分别与第一二极管的负极、所述第一电容的第二端、所述第一电感的第一端连接，所述第一电感的第二端分别与所述第一MOS管的漏极、所述第五二极管的正极连接，所述第五二极管的负极与所述第二电容的正极连接。

其中，所述直流转换电路原边电路也可以为以下任一种的原边电路：

半桥谐振电路、全桥移相电路、全桥谐振电路和有源钳位电路。

可选的，所述直流转换电路原边电路包括第二MOS管、第三MOS管、第四 MOS管、第五MOS管、第三电容、第一开关，其中：