[实用新型]一种应用于电气设备的六氟化硫混气装置有效
申请号: | 201721136955.5 | 申请日: | 2017-09-06 |
公开(公告)号: | CN207137752U | 公开(公告)日: | 2018-03-27 |
发明(设计)人: | 张亮;张洪达;姜子秋;迟敬元;王晓丹;王晗;关艳玲;付丽君;邱月 | 申请(专利权)人: | 国网黑龙江省电力有限公司电力科学研究院;国家电网公司 |
主分类号: | B01F7/06 | 分类号: | B01F7/06;B01F15/06;B01F3/02;B01F3/22 |
代理公司: | 哈尔滨市松花江专利商标事务所23109 | 代理人: | 岳昕 |
地址: | 150030 黑龙*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 应用于 电气设备 六氟化硫 装置 | ||
技术领域
本实用新型属于电气设备用气混气技术领域。
背景技术
SF6(六氟化硫)气体主要用于电力工业中。SF6气体用于4种类型的电气设备作为绝缘和/或灭弧;SF6断路器及GIS、SF6负荷开关设备,SF6绝缘输电管线,SF6变压器及SF6绝缘变电站。
在我国一些寒冷地区,冬季户外温度可达-40℃甚至-50℃。在这种低温条件下,六氟化硫电气设备常因SF6气体产生液化使得压力降低,当降至闭锁压力值时,SF6电气设备无法运行,严重时甚至会造成大面积的停电。为解决在北方寒冷地区六氟化硫电气设备中SF6气体低温液化的问题,一般考虑用SF6混合其它不易液化的气体代替纯SF6气体,例如氮气、四氟化碳或空气与SF6混合。
专利申请CN104132237B公开了一种混合绝缘气体低温补气装置,该装置增设了SF6补气气路、其它气体补气气路、混气器、缓冲罐、真空泵、压缩机、电磁流量阀和电磁阀,其中混气器采用带隔离挡板的螺旋管,具有2个输出端,一输出端经第一控制阀连通大气,另一输出端依次经第二控制阀、缓冲罐、电磁流量阀和第三控制阀连通六氟化硫电气设备,电磁流量阀的输出端还分别经第四控制阀接储液罐、依次经压缩机和电磁阀接储液罐,混气器的输入端分别经SF6补气气路连通SF6气瓶、经其它气体补气气路连通第一气瓶,SF6气瓶和第一气瓶的出气端以及混气器的进气端均经真空泵接大气。SF6补气气路与其它气体补气气路中均设有质量流量控制器,由质量流量控制器精确控制SF6气体和其它气体的流量,可在配气的同时利用加压装置对配制的混合气体进行加压,实现两种气体快速加压分流混合,混气比精确可靠,方便混合气体绝缘电气设备的快速充气或补气。
但是上述装置中,在混气过程中仅仅采用混气室进行混气,但是现有混气室获得的混合气体经常出现混气不均匀的问题,导致后续使用中任然存在问题。
实用新型内容
本实用新型是为了解决现有混气室混气不均匀的问题,现提供一种应用于电气设备的六氟化硫混气装置。
一种应用于电气设备的六氟化硫混气装置,电机1、主动轮2、从动轮4、转轴5、多个风扇6、混气腔7、液化室8、吸水层9和缓冲腔10;
转轴5为中空管状结构,从动轮4套固在转轴5上,转轴5的一端同时与六氟化硫气源和混合气源相连通,转轴5的另一端伸入混气腔7内部,
风扇6均为中空结构,多个风扇6均位于混气腔7内部,多个风扇6的中心均套接在转轴5上,且多个风扇6均与转轴5内部相连通,每个风扇6的扇叶表面均设有多个出气孔,
电机1用于驱动主动轮2旋转,主动轮2与从动轮4相互啮合,
混气腔7与液化室8通过管道相连通,液化室8与缓冲腔10相连通,吸水层9位于液化室8与缓冲腔10之间的气路上,液化室8用于将混合后气体中的水蒸气液化,吸水层9用于吸附液化的水,缓冲腔10具有两路输出端口,一路输出端口与电气设备的充气口相连通,另一路输出端口与储气瓶相连通,混气腔7内设有加热管,加热温度为30℃~35℃,
所述混合气源的气体为氮气、四氟化碳或空气。
本实用新型所述的一种应用于电气设备的六氟化硫混气装置,在混气时,不仅增加风扇,还提高混气室温度,使气体运动速度更快,混合更均匀。同时增加了液化室,获得干燥的混合气体。本实用新型适用于电气设备用气的混气技术领域。
附图说明
图1为本实用新型所述一种应用于电气设备的六氟化硫混气装置的结构示意图。
具体实施方式
具体实施方式一:参照图1具体说明本实施方式,本实施方式所述的一种应用于电气设备的六氟化硫混气装置,电机1、主动轮2、从动轮4、转轴5、多个风扇6、混气腔7、液化室8、吸水层9和缓冲腔10;
转轴5为中空管状结构,从动轮4套固在转轴5上,转轴5的一端同时与六氟化硫气源和混合气源相连通,转轴5的另一端伸入混气腔7内部,
风扇6均为中空结构,多个风扇6均位于混气腔7内部,多个风扇6的中心均套接在转轴5上,且多个风扇6均与转轴5内部相连通,每个风扇6的扇叶表面均设有多个出气孔,
电机1用于驱动主动轮2旋转,主动轮2与从动轮4相互啮合,
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