[实用新型]电池系统和电动车有效

专利信息
申请号: 201721139054.1 申请日: 2017-09-07
公开(公告)号: CN207374147U 公开(公告)日: 2018-05-18
发明(设计)人: 弗朗西斯科·马斯特兰德雷亚 申请(专利权)人: 昶洧新能源汽车发展有限公司
主分类号: B60L11/18 分类号: B60L11/18
代理公司: 上海脱颖律师事务所 31259 代理人: 脱颖
地址: 中国香*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 电池 系统 电动车
【权利要求书】:

1.一种电池系统,其特征在于,所述电池系统包括:

电池壳体,所述电池壳体包括:

第一电池壳体构件;

第二电池壳体构件,其中所述第一电池壳体构件和第二电池壳体构件耦连在一起以形成所述电池壳体;

充电器系统,所述充电器系统包括:

所述电池壳体内的转换器,其中所述转换器配置成将交流转换为直流以对至少一个电池单元充电;以及

耦连至所述转换器的充电器连接器,其中所述充电器连接器配置成将所述充电器系统耦连至交流源以对所述至少一个电池单元充电。

2.根据权利要求1所述的电池系统,其特征在于,所述电池系统包括第一电池接触器和第二电池接触器,其中所述第一电池接触器和第二电池接触器配置成控制从所述至少一个电池单元中流出的电力潮流。

3.根据权利要求1所述的电池系统,其特征在于,所述第一电池壳体构件包括第一连接器壳体部分,且其中所述第一电池壳体构件和所述第一连接器壳体部分是单件式。

4.根据权利要求3所述的电池系统,其特征在于,所述第二电池壳体构件包括第二连接器壳体部分,且其中所述第二电池壳体构件和所述第二连接器壳体部分是单件式。

5.根据权利要求4所述的电池系统,其特征在于,所述第一电池壳体构件和第二电池壳体构件在耦连在一起时形成连接器壳体。

6.根据权利要求5所述的电池系统,其特征在于,所述第一连接器壳体部分通过凸缘耦连至所述第一电池壳体构件的剩余部分。

7.根据权利要求5所述的电池系统,其特征在于,所述电池系统包括耦连至所述连接器壳体的降压变压器连接器,其中所述降压变压器连接器配置成耦连至降压变压器。

8.根据权利要求5所述的电池系统,其特征在于,所述电池系统包括耦连至所述连接器壳体的第一逆变器连接器。

9.根据权利要求5所述的电池系统,其特征在于,所述电池系统包括耦连至所述连接器壳体的第二逆变器连接器。

10.根据权利要求1所述的电池系统,其特征在于,所述电池系统包括所述电池壳体内的所述电池单元。

11.一种电动车,其特征在于,包括:

电池,所述电池包括:

电池壳体,所述电池壳体包括:

第一电池壳体构件;

第二电池壳体构件,其中所述第一电池壳体构件和第二电池壳体构件耦连在一起以形成所述电池壳体;

充电器系统,所述充电器系统包括:

所述电池壳体内的转换器,其中所述转换器配置成将交流转换为直流以对至少一个电池单元充电;以及

耦连至所述转换器的充电器连接器,其中所述充电器连接器配置成将所述充电器系统耦连至交流源以对所述至少一个电池单元充电。

12.根据权利要求11所述的电动车,其特征在于,所述电动车包括第一电池接触器和第二电池接触器,其中所述第一电池接触器和第二电池接触器配置成控制从所述至少一个电池单元中流出的电力潮流。

13.根据权利要求11所述的电动车,其特征在于,所述第一电池壳体构件包括第一连接器壳体部分,且其中所述第一电池壳体构件和所述第一连接器壳体部分是单件式。

14.根据权利要求13所述的电动车,其特征在于,所述第二电池壳体构件包括第二连接器壳体部分,且其中所述第二电池壳体构件和所述第二连接器壳体部分是单件式。

15.根据权利要求14所述的电动车,其特征在于,所述第一电池壳体构件和第二电池壳体构件在耦连在一起时形成连接器壳体。

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