[实用新型]一种电连接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电连接器，尤其是涉及一种适用于汽车变速箱控制单元的电连接器。

背景技术

汽车变速箱控制单元的电连接器使用在汽车发动机舱的内部，需要长期防水、耐油、抗震动。常用的电连接器包括设有导电端子的绝缘本体，设置在绝缘本体上的盖板，以及防护壳。绝缘本体与盖板之间连接处的缝隙使用防水塑胶进行熔接，在长期震动过程中容易发生开裂，影响密封性。另外，盖板与防护壳之间熔接处均为平面，平面之间的熔接在震动过程中同样容易产生开裂。

另外，现有的电连接器制造流程复杂，工序较多，制造成本高，产能低，品质管控难度大，并且使用三种不同的塑胶成型，虽然能够达到防护功能，但因材料本身特性的差异，综合性能不好，长期使用存在破裂的风险，影响防护性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、工艺简单、密封性好、连接稳定性高的电连接器。

为实现上述目的，本实用新型提出如下技术方案：一种电连接器，包括一体成型的连接器插头和遮蔽壳体，所述连接器插头包括绝缘本体和熔接面板，所述绝缘本体贯穿所述熔接面板，并在熔接面板的一侧形成插接部，另一侧形成接线部，所述遮蔽壳体上设有安装开口，所述安装开口处形成有熔接部，所述接线部通过所述安装开口设于所述遮蔽壳体内，且熔接面板与熔接部相熔接。

优选地，所述熔接面板与所述熔接部相接触的面上设有至少两个第一熔接凸筋，所述第一熔接凸筋之间形成熔接凹槽。

优选地，所述第一熔接凸筋靠近熔接面板的边缘设置。

优选地，所述熔接部上设有至少一个第二熔接凸筋，所述第二熔接凸筋设于所述熔接凹槽内。

优选地，所述插接部的外壁上设有锁合卡接件，所述锁合卡接件包括卡块和支撑杆，所述支撑杆的一端与卡块相接，另一端与插接部的外壁相接，且所述支撑杆与插接部外壁相接处还设有加强筋。

优选地，所述插接部内壁上设有若干个第一限位凸起。

优选地，所述熔接面板上还设有若干个第二限位凸起。

优选地，所述接线部内设有导电组件，所述导电组件包括导电端子基座和复数导电端子，所述接线部内设有若干个第一端子插孔，所述导电端子基座上设有第二端子插孔，所述导电端子呈L形，其一端插入第一端子插孔内，另一端插入第二端子插孔内。

优选地，所述导电端子基座上还设有对称设置的卡勾，所述接线部内壁上设有与所述卡勾相配合的卡槽。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，(1)本实施例中的连接器插头采用一体成型结构，避免了再次使用防水塑胶对两者的连接处进行密封的过程，不仅减少了生产成本，减少了加工工艺步骤，还能够提高密封性能；(2)采用熔接凸筋进行熔接，能够提高熔接的可靠性，有效避免了开裂现象的发生；(3)通过设置加强筋来提高锁合卡接件与插接部连接的稳固性，避免锁合卡接件断裂的发生。

附图说明

图1是本实用新型的立体示意图；

图2是本实用新型的遮蔽壳体立体示意图；

图3是本实用新型的连接器插头立体示意图；

图4是图1中的A部分放大示意图；

图5是图3本实用新型的连接器插头爆炸示意图。

附图标记：1、遮蔽壳体，11、安装开口，12、熔接部，121、第二熔接凸筋，2、连接器插头，21、绝缘本体，211、插接部，212、接线部，213、第一端子插孔，22、熔接面板，221、第一熔接凸筋，222、熔接凹槽，3、锁合卡接件，31、卡块，33、加强筋，4、第一限位凸起，5、导电组件，51、导电端子基座，511、第一端子插孔，512、卡勾，52、导电端子，6、第二限位凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。

结合图1、图2和图3所示，本实用新型所揭示的一种电连接器，包括遮蔽壳体1，以及一体成型的连接器插头2。其中，连接器插头2包括绝缘本体21和熔接面板22，绝缘本体21贯穿熔接面板22，在熔接面板22的一侧形成插接部211，另一侧形成接线部212。与现有技术相比，本实施例中的连接器插头2采用一体成型结构，避免了再次使用防水塑胶对两者的连接处进行密封的过程，不仅减少了生产成本，减少了加工工艺步骤，还能够提高密封性能。