[实用新型]一种汽车尾门升降平衡杆

说明书

本实用新型公开了一种汽车尾门升降平衡杆，包括上套管与下套管，所述上套管的下端套设在下套管的上端形成一可伸缩的外管，所述外管内设置有弹簧、螺杆套管和螺杆，所述弹簧套设在螺杆套管外，弹簧的上下两端顶压在外管内侧，所述螺杆套管的上端与上套管连接，所述螺杆套管的下端固定有螺杆套，所述螺杆套套设在螺杆上沿螺杆上下运动，所述螺杆的下端连接有传动电机，所述传动电机设置在下套管内；螺杆套套设在螺杆上沿螺杆上下运动，从而带动螺杆套管和上套管上下运动，螺杆与螺杆套管通过特定的多头螺纹配合实现200N的自锁力，使得尾门能够停留在需要的高度，结构简单可靠，尾门不会下垂，解决了弹簧疲劳而造成撑杆支撑力不够的现象。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车尾门升降平衡杆。

背景技术

一般汽车的尾门是用高压气弹簧作为支撑工具，打开尾门时通过手动或电控制松开尾门锁扣，以使高压气弹簧将尾门撑起，关闭尾门时需用手压下尾门，操作比较费力。还有一种液压臂式撑杆，液压撑杆结构复杂，对安装空间要求较高，安装比较复杂，维修不便，如出现质量问题会影响尾门正常开关门。现在还出现了电动式撑杆，但是电动撑杆经常出现支撑力不足的问题，尾门使用几个月后门会自然下垂，容易砸伤用户，造成安全隐患，有些电动撑杆通过主控板给电机输出微电流使尾门保持在一定高度，但电机长时间通电会对电机形成堵转，导致烧坏电机，更严重情况设置会导致失火现象，存在严重的安全隐患。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种装配零件少，装卸快捷方便，产品更加美观的汽车尾门升降平衡杆。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车尾门升降平衡杆，包括上套管与下套管，所述上套管的下端套设在下套管的上端形成一可伸缩的外管，所述外管内设置有弹簧、螺杆套管和螺杆，所述弹簧套设在螺杆套管外，弹簧的上下两端顶压在外管内侧，所述螺杆套管的上端与上套管连接，所述螺杆套管的下端固定有螺杆套，所述螺杆套套设在螺杆上沿螺杆上下运动，所述螺杆的下端连接有传动电机，所述传动电机设置在下套管内。

作为上述方案的进一步改进，所述上套管的上端固定有球头上端盖，所述球头上端盖连接所述上套管与螺杆套管，所述下套管的下端固定有球头下端盖，所述球头下端盖上设置有线头通孔。

作为上述方案的进一步改进，所述球头上端盖与球头下端盖内均设置有球形铰接孔，所述球头上端盖与球头下端盖内均设置有左侧槽与右侧槽，所述左侧槽与右侧槽为通槽，所述左侧槽与右侧槽内均设置有卡簧。

作为上述方案的进一步改进，所述卡簧包括弯折的左卡片、右卡片，所述左卡片卡入左侧槽内，所述右卡片卡入右侧槽内。

作为上述方案的进一步改进，所述上套管的末端外套设有一密封盖，所述密封盖与上套管螺纹连接，所述密封盖为橡胶密封盖。

作为上述方案的进一步改进，所述下套管内设置有螺杆卡环，所述螺杆卡环设置在传动电机上方，所述螺杆卡环内设置有轴承，所述轴承套设在螺杆下端。

作为上述方案的进一步改进，所述螺杆卡环上设置有弹簧定位垫圈，所述弹簧的下端抵压在弹簧定位垫圈上。

本实用新型的有益效果：

本实用新型一种汽车尾门升降平衡杆，螺杆套套设在螺杆上沿螺杆上下运动，从而带动螺杆套管和上套管上下运动，因为螺杆与螺杆套管通过螺纹配合不会打滑，使得尾门能够停留在需要的高度，不会下垂，解决了弹簧疲劳而造成撑杆支撑力不够的现象；而且螺杆与外管连接，在断电的时候一样能够停留，即可以实现电动开关门，又可以手动开关门。

附图说明