[实用新型]新型汽车前围内隔音隔热垫总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种新型汽车前围内隔音隔热垫总成。

背景技术

汽车前围内隔热隔音垫安装在汽车内部，位于汽车前围钣金和乘客舱之间，除必要的结构功能外，起到隔热隔音的作用，将发动机产生的噪音和热量隔绝到乘客舱之外，从而提高了汽车乘坐的舒适性；一般的汽车前围内隔热隔音垫产品，采用EVA吸附加PU发泡的结构，其中EVA为硬层起到隔音隔热作用，PU发泡层为多孔软层起到吸音阻热作用，其中EVA原料多填充滑石粉等材料，此类产品的缺点是气味大、成本高、重量重。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构设置合理且使用稳定性好的新型汽车前围内隔音隔热垫总成。

实现本实用新型目的的技术方案是一种新型汽车前围内隔音隔热垫总成，包括垫板主体，在所述垫板主体的边沿上设置有卡位凹槽，在所述垫板主体上均匀设置有卡扣孔和避位凹陷部，所述垫板主体包括硬质棉层、软质棉层和塑料膜层，所述塑料膜层设置在所述硬质棉层与软质棉层之间，所述硬质棉层、塑料膜层和软质棉层依次叠放并热熔膜压成型。

所述硬质棉层为热塑性纤维经针刺压实成型的板层。

所述软质棉层为热塑性纤维经混纺铺网成型的蓬松板层。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构设置合理，其采用硬质棉层和软质棉层结构，相比传统技术的EVA材料与PU发泡材料而言，不但具有更好的隔音隔热性能，而且也可以大大降低加工成本，使用稳定性好，适用性强且实用性好。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的垫板主板的剖示图。

具体实施方式

(实施例1)

图1和图2显示了本实用新型的一种具体实施方式，其中图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的垫板主板的剖示图。

见图1和图2，一种新型汽车前围内隔音隔热垫总成，包括垫板主体1，在所述垫板主体1的边沿上设置有卡位凹槽2，在所述垫板主体1上均匀设置有卡扣孔3和避位凹陷部4，所述垫板主体1包括硬质棉层11、软质棉层12和塑料膜层13，所述塑料膜层设置在所述硬质棉层与软质棉层之间，所述硬质棉层、塑料膜层和软质棉层依次叠放并热熔膜压成型。在加工时，首先将材料按顺序叠放好，然后在烘箱中180～220℃烘烤，至所含热塑性纤维软化，中间的塑料膜开始熔融，将其拿出放在打开的成型模具型腔中，模具温度为常温，并迅速合模保压，热塑性纤维冷却并将三者粘结在一起，由于模具带有刃口，合模的同时会切断边角料，冷却定型后取出产品即可。

所述硬质棉层为热塑性纤维经针刺压实成型的板层。

所述软质棉层为热塑性纤维经混纺铺网成型的蓬松板层。

本实施例中，硬质棉层的厚度为10mm，克重为1000g/m²；塑料膜层的材质为PE或EVA塑料薄膜，厚度为0.2mm；软质棉层的厚度为20mm，克重为1500g/m²。

本实用新型的结构设置合理，其采用硬质棉层和软质棉层结构，相比传统技术的EVA材料与PU发泡材料而言，不但具有更好的隔音隔热性能，而且也可以大大降低加工成本，使用稳定性好，适用性强且实用性好。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。