[实用新型]次级发动机罩闩锁释放机构和发动机罩闩锁组件

说明书

提供一种次级发动机罩闩锁释放机构，包括：设置在发动机罩的前下表面上的撞销；次级发动机罩闩锁，具有外部致动释放棘爪且被推动到与撞销接合的第一位置且具有与撞销脱离的第二位置；纵向致动释放按钮组件，包括：按钮；引导件，按钮沿引导件在向前位置和向后位置之间移动；以及纵向延伸致动器，包括倾斜凸轮表面，当按钮从向前位置移动到向后位置时，倾斜凸轮表面接合并移位外部致动释放棘爪，以致动次级发动机罩闩锁从第一位置移动到第二位置。还提供两种发动机罩闩锁组件。本公开消除了操作者将其手指插入部分打开的发动机罩下方以致动和释放次级发动机罩闩锁的需要，为次级发动机罩闩锁释放把手提供了便利可靠的致动。

技术领域

本公开总体涉及一种用于打开机动车辆的发动机罩的机构，确切地说，涉及一种可从机动车辆的外部接近的用于打开发动机罩的按钮机构，其使用弹簧加压致动器，向内推动弹簧加压致动器以临时将次级发动机罩闩锁移位到相对于发动机罩撞销的脱离和释放位置，以便允许发动机罩打开。

背景技术

用于机动车辆的闩锁组件通常为本领域所公知。在大多数机动车辆中，使用发动机罩来封闭机动车辆的发动机或行李舱。这种发动机罩通常设置为从车辆的前部打开并且沿着后边缘铰接，使得发动机罩从车辆的前部打开。发动机罩通常配备有附接到发动机罩的前边缘附近的下表面的一个或多个撞销。撞销设置为与闩锁组件相互作用并受到闩锁组件的约束，其中闩锁组件附接到机动车辆底盘，同样位于发动机罩的前边缘附近。闩锁释放把手通常位于乘员舱中，通常靠近驾驶员侧踢脚板或位于仪表板下方。把手可通过鲍登线连接到闩锁释放杆，其中闩锁释放杆可操作地连接到闩锁组件的初级发动机罩闩锁。在乘员舱内致动发动机罩释放把手时，鲍登线拉动闩锁释放杆，从而将撞销从闩锁组件的初级发动机罩闩锁释放。此时，弹簧组件可用于将发动机罩向上推动到预定高度(通常为约50-75mm(或约2-3英寸))上的部分打开位置，并通过次级发动机罩闩锁保持在该位置。

提供这种次级发动机罩闩锁以在车辆运动时减少初级发动机罩闩锁把手的意外释放或初级发动机罩闩锁的故障(可能导致发动机罩由于风压突然抬起)。更确切地说，次级发动机罩闩锁需要操作者站在车辆前方，以便手动操作次级发动机罩闩锁，使发动机罩撞销从闩锁组件的次级发动机罩闩锁释放，从而允许发动机罩完全抬起，为发动机室内的发动机和/或行李箱内的行李提供接近通道。

因此，在具有初级发动机罩闩锁和次级发动机罩闩锁的闩锁组件的环境中，在操作者从乘客舱内部拉动初级发动机罩闩锁释放杆之后，发动机罩从与初级发动机罩闩锁的接合中释放并移动到次级发动机罩闩锁释放位置。然后，操作者必须移动到靠近发动机罩的车辆前部，在此处操作者必须通过将其手指插入部分打开的发动机罩下方搜索并定位次级发动机罩闩锁释放把手，然后向左或向右(或向上或向下，取决于车辆设计)致动把手来释放次级发动机罩闩锁。然后可以手动或通过一些其他辅助机构(例如气缸或扭力弹簧)完全打开发动机罩。

次级发动机罩闩锁释放把手的位置随车辆不同可能有明显差异。特别是对于不熟悉其可能要操作的机动车辆的操作者而言，可能令人沮丧地难以仅凭触摸找到次级发动机罩闩锁释放把手。通常难以通过狭窄、部分打开的发动机罩看见，尤其是在光线不足的地方或夜间。因此，克服这些缺陷的闩锁组件将很有益处。

具体地，本文公开的发动机罩闩锁通过采用目前典型的以上所述的机动车辆发动机罩闩锁组件通过使用次级发动机罩闩锁来实现上述功能，其中，次级发动机罩闩锁具有在第一远端处的设置成选择性地接合撞销的锁定钩以及设置在其相对第二远端处的释放棘爪。与按钮组件可操作地连接的纵向延伸致动器提供一种面向后的倾斜的凸轮表面，该凸轮表面选择性地接合次级发动机罩闩锁的释放棘爪，以在按钮组件内的按钮向后移位时使次级发动机罩闩锁移动到释放位置，从而允许操作者完全抬起发动机罩。

实用新型内容

本公开提出的解决方案消除了操作者将其手指插入部分打开的发动机罩下方以致动和释放次级发动机罩闩锁的需要，从而为次级发动机罩闩锁释放把手提供了便利和可靠的致动。