[实用新型]一种飞机在翼试车场导流板

说明书

本实用新型公开了一种飞机在翼试车场导流板，包括导流板本体，所述导流板本体平行安装在挡板支架上，所述导流板本体的纵向厚度D为126mm，所述导流板本体之间的间距S为100mm，所述导流板本体与水平方向的夹角θ为45°，通过对导流板本体的组合尺寸的设计，当引擎气流通过导流板本体时，气流流动方向产生变向并在导流板后方形成气压相对较低的区域，从而产生吸附作用并导致空气的流动，能够在很大程度上降低试车飞机引擎在翼试车时的气流速度，在不改导流板本体高度的情况下，大幅度减小试车场及周边设施使用面积。

技术领域

本实用新型涉及导流板技术领域，具体为一种飞机在翼试车场导流板。

背景技术

飞机试车场导流板是一种既可以使试车引擎在翼试车时气流顺利通过又能改变气流方向、有效降低气流速度的设备，现有的导流板设置不合理，导致流场不均匀且不能在导流板后方达到所需的风速，势必要以增大试车场与周边设施距离来达到所需风速，占用较多资源。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机在翼试车场导流板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机在翼试车场导流板，包括导流板本体，所述导流板本体平行安装在挡板支架上，所述挡板支架的顶部和支撑杆连接，所述挡板支架和所述支撑杆的底部均和地面固定连接，且所述挡板支架和支撑杆和地面的夹角均为65°。

所述导流板本体由厚度为8mm的钢板制成，所述导流板本体的纵向厚度D为126mm，所述导流板本体之间的间距S为100mm，所述导流板本体与水平方向的夹角θ为45°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种飞机在翼试车场导流板，通过对导流板本体的组合尺寸的设计，当引擎气流通过导流板本体时，气流流动方向产生变向并在导流板后方形成气压相对较低的区域，从而产生吸附作用并导致空气的流动，能够在很大程度上降低试车飞机引擎在翼试车时的气流速度，在不改导流板本体高度的情况下，大幅度减小试车场及周边设施使用面积。

附图说明

图1为本实用新型的导流板本体的安装示意图；

图2为图1的A处放大图；

图3为导流板本体的速度矢量细节图。

图中：1、导流板本体，2、挡板支架，3、支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种飞机在翼试车场导流板，包括导流板本体1，导流板本体1平行安装在挡板支架2上，挡板支架2的顶部和支撑杆3连接，挡板支架2和支撑杆3 的底部均和地面固定连接，且挡板支架2和支撑杆3和地面的夹角均为65°，导流板本体1由厚度为8mm的钢板制成，导流板本体1的纵向厚度D为126mm，导流板本体1之间的间距S为100mm，导流板本体1与水平方向的夹角θ为45°，通过对导流板本体1的尺寸优化组合及其角度、间距的设定，从而大幅度降低试车飞机引擎在翼试车时的气流速度，消除了试车飞机引擎气流对周边跑道及建筑物的影响。

如图3所示，可以看出导流板本体1对速度指向有重新排布的作用，可以防止尾流过多的喷射到距离地面较近的高度，且经过导流板本体1的尾迹上可以看出，空气质点的速度有较大的削减。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。