[实用新型]一种限位器挡片装配机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件装配邻域，具体地是涉及一种限位器挡片装配机构。

背景技术

在汽车零部件生产加工制造行业，零部件的加工装配是很重要的一道工序，其中零件产品在装配时往往需要装配挡片，现在一般采用手工进行装配挡片，而且手工装配需要有一定装配经验的员工才能完成，手工装配挡片前需要准备一个与产品的弹簧侧面半径相仿的半圆柱体的压块，增加此压块可以放大接触面从而增大受力平衡，再用台虎钳将此压块和壳体压在一起将弹簧压缩，弹簧压缩后将挡片插入壳体一半，与半圆形压块接触，然后松开台虎钳，取出压块，再使用橡胶锤将剩余裸露在壳体外的一半挡片敲进壳体内，使用同样的方式将壳体另一边的挡片装进壳体，这样就完成了一个产品的挡片装配。上述的手工装配挡片生产效率极低，且存在一定的安全隐患，而且手工装配有时会将产品的壳体压坏，降低了成品的利用率，生产装配效率极低，增加了企业的生产成本，所以为了解决上述问题我司就产品的挡片装配提供了一种自动装配机构，本机构提高了产品的生产效率，既保障了人工在生产过程中的安全，又保证了产品装配的质量，更重要的是任何员工都可以轻松完成。

实用新型内容

鉴于以上内容，本实用新型提供了一种限位器挡片装配机构，无须采用人工手工进行装配，节省了大量劳动时间提高了生产效率，克服了手工装配存在安全隐患的问题，无工作经验的员工也可以单独操作完成，且可以快速轻松且安全的完成。

为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种限位器挡片装配机构，包括支架、挡片推杆、气缸及挡片滑道；所述的支架垂直放置，气缸位于支架的下方，气缸垂直穿过支架底端背部设置；所述的挡片推杆一端设在气缸上，另一端突出气缸外设置；所述的气缸的一端连接有压头链接装置，压头链接装置的另一端连接在落料装置上；所述的支架顶端设有挡片送料口，挡片送料口与挡片滑道连接，挡片滑道的另一端连接在落料装置上；所述的挡片滑道上还设有清料装置，用于清理挡片卡在挡片滑道里；所述的落料装置的一侧还设有检测装置，自动检测挡片是否到位。

进一步地，所述的支架为U型支架。

进一步地，所述的挡片滑道的形状设为四分之一圆形滑道。

进一步地，所述的挡片推杆、气缸及挡片滑道均设有2个。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比本机构无须采用人工手工进行装配，节省了大量劳动时间提高了生产效率，又保证了产品的质量，克服了手工装配存在安全隐患的问题，保障了工人的安全，无工作经验的员工也可以单独操作完成，且可以快速轻松且安全的完成。

附图说明

图1是一种限位器挡片装配机构的结构示意图。

图中1、支架；2、挡片推杆；3、气缸；4、挡片滑道；41、挡片送料口；5、压头链接装置；6、落料装置；7、清料装置；8、检测装置。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围：

如图1所示的一种限位器挡片装配机构，包括支架1、挡片推杆2、气缸3及挡片滑道4；所述的支架1垂直放置，气缸3位于支架1的下方，气缸3垂直穿过支架1底端背部设置；所述的挡片推杆2一端设在气缸3上，另一端突出气缸3外设置；所述的气缸3的一端连接有压头链接装置5，压头链接装置5的另一端连接在落料装置6上；所述的支架1顶端设有挡片送料口41，挡片送料口41与挡片滑道4连接，挡片滑道4的另一端连接在落料装置6上；所述的挡片滑道4上还设有清料装置7，用于清理挡片卡在挡片滑道里；所述的落料装置6的一侧还设有检测装置8，自动检测挡片是否到位。

进一步地，所述的支架1为U型支架。

进一步地，所述的挡片滑道4的形状设为四分之一圆形滑道。

进一步地，所述的挡片推杆2、气缸3及挡片滑道4均设有2个。

操作者将待装挡片的产品放入到壳体仿形工装内，产品上方的压紧机构进行下压固定产品，产品两侧的弹簧压紧机构将弹簧压缩至壳体内，压入挡片的挡片推杆将挡片一半推进壳体内，挡住弹簧，使其不会弹出，此时撤走弹簧压紧机构，挡片推杆再将壳体外的一半挡片完全压入到壳体内，即可完成挡片的装配。