[实用新型]一种负荷开关用电动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种负荷开关用电动机构。

背景技术

目前，现有负荷开关用电动机构如图一所示，主框架中安装有合闸线圈，通过合闸线圈合闸才能带动主轴合闸，合闸线圈功率达5400W，工作电流达15A，需要额定输出容量500VA，极限输出容量3000VA（1s）的电压互感器才能驱动，增加采购成本；因负荷开关内部结构空间限制，合闸线圈的操作电压只能为DC220V，与FTU配合时，FTU带后备电池的情况下，后备电池输出电压只有DC24V，与负荷开关配套使用时，需在FTU内部增加DC24V转DC220V电源转换模块，因罩式结构为模具一次成型，只有箱式结构才能满足安装需求，FTU结构受限且增加生产和加工成本；电动机构做磨合试验时，需要人手储能一下才能分合闸，无法单独实现自动合分闸，需要额外占有一个装配人员，浪费生产劳动力。因此，设计一种小容量电压互感器即可驱动，可自动储能、合闸、分闸，分合闸操作电压具有DC24V/48V/220V多种选择的电动机构已经势在必行。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种小容量电压互感器即可驱动，生产和采购成本低，磨合时可自动储能、合闸、分闸，分合闸操作电压具有DC24V/48V/220V多种选择的负荷开关用电动机构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种负荷开关用电动机构，包括：分合大板（1）、连锁拐臂（2）、连锁滚轮（3）、分闸拐臂（4）、分闸框架（5）、摆动板（6）、摆动轴（7）、分闸线圈（8）、主框架（9）、储能电机（10）、主动齿轮组（11）、链条（12）、行程开关A（13）、从动齿轮（14）、主轴（15）、凸轮（16）、行程开关安装板（17）、行程开关B（18）、限位螺栓（19）、限位块（20）、储能簧（21）、弹簧导杆（22）、主动齿轮（23）、主齿轮轴（24）、轴承（25）、轴套（26）、电机安装板（27）、螺栓（28）、扭簧a（29）、扭簧b（30）、摆动销（31）、扭簧c（32），其特征是：将储能簧（21）通过弹簧导杆（22）固定在分合大板（1）中间，将分合大板（1）、储能电机（10）和主动齿轮组（11）安装于主框架（9）内部，将主轴（15）贯穿主框架（9）和分合大板（1），将从动齿轮（14）固定在主轴（15）上，通过链条（12）连接主动齿轮组（11）和从动齿轮（14），将凸轮（16）固定在从动齿轮（14）上，通过行程开关安装板（17）将行程开关A（13）和行程开关B（18）固定在主框架（9）上，将连锁拐臂（2）固定在分合大板（1）上，将连锁滚轮（3）固定在连锁拐臂（2）上，将分闸拐臂（4）、分闸线圈（8）和摆动轴（7）固定在分闸框架（5）上，将摆动板（6）固定在摆动轴（7）上，主框架（9）底部两侧焊接有限位块（20），将限位螺栓（19）固定在限位块（20）上，在机构处于分闸和合闸状态下，调节限位螺栓（19）外漏长度至刚接触分合大板（1）为止，调节行程开关B（18）和行程开关A（13）安装位，至刚接触凸轮（16）为止。

所述的从动齿轮（14）下方固定有螺栓（28），螺栓（28）上安有扭簧a（29）。

所述的分闸框架（5）上安装有螺栓（28），中间安装有摆动轴（7）、分闸拐臂（4）和摆动销（31），摆动轴（7）和摆动销（31）上分别套有扭簧b（30）和扭簧c（32），扭簧b（30）两端分别卡在摆动板（6）和螺栓（28）上，扭簧c（32）两端分别卡在分闸拐臂（4）和螺栓（28）上。

所述的主动齿轮组（11）和储能电机（10）同时安装在电机安装板（27）上。

所述的主动齿轮组（11）包括主动齿轮（23）和与其连接的主齿轮轴（24）、上下焊接有轴承（25）的轴套（26），主齿轮轴（24）固定在轴套（26）中间。

本实用新型的有益结果是，主框架中去除合闸线圈、增加了储能电机和传动部分，储能电机功率只有70W，工作电流只有6A，用额定输出容量150VA，极限输出容量400VA的电压互感器即可驱动，节约采购成本；储能电机的操作电压具有DC24V/48V/220V多种选择，与带后备电池的FTU配合时，选择DC24V的储能电机即可，无需增加电源转换模块，用罩式和箱式结构均可满足安装需求， FTU结构多样且节约生产和加工成本；电动机构做磨合试验时，通过储能电机的正反转即可完成储能操作，实现自动磨合试验，节省生产劳动力。

附图说明

附图1为现有负荷开关用电动机构的结构示意图；

附图2为本实用新型电动机构处于合闸未储能状态下的结构示意图；