[实用新型]一种高安全性汽车衬套管

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种高安全性汽车衬套管。

背景技术

悬架系统是现代汽车上的重要组成部分,对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有很大的影响。在悬架系统中常常采用衬套结构来减缓振动，其可以有效避免由于刚性连接所造成的悬架部件相互的运动干涉，也可衰减和缓冲来自不平地面的冲击和振动。

可是仅仅通过衬套管内设有的弹性体很难很好的衰减和缓冲来自地面的冲击和震动，而且衬套管内的弹性体易因为积水、使用而被磨损，从而影响车辆的安全性和舒适性，因此，需要一种可以更好的缓冲和减震，而且可以长时间使用的衬套管。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中衬套管不能长时间安全舒适使用的问题，而提出的一种高安全性汽车衬套管。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高安全性汽车衬套管，包括衬套管本体，所述衬套管本体包括外套和内套，所述内套套接在外套的内部，所述衬套管本体的两端分别设有上挡片和下挡片，所述外套和内套之间设有弹性体，所述内套的外壁设有缓冲弹簧，所述内套的外壁通过缓冲弹簧和弹性体与外套的内壁固定连接，所述外套的外壁设有缓冲装置。

优选的，所述缓冲装置包括缓冲垫，所述缓冲垫为弹性橡胶垫，所述缓冲垫的内部设置有缓冲球，所述缓冲球的表面开设有换气口。

优选的，所述缓冲弹簧的数量为六个，所述缓冲弹簧等间距交错分布在内套的外壁。

优选的，所述外套的外壁设有多个排水孔。

优选的，所述弹性体的材质为硫化橡胶。

优选的，所述外套的两端内壁固定设有环状挡块。

本实用新型中，通过设置缓冲装置、外套、缓冲弹簧、弹性体和内套，内套和外套之间设置有缓冲弹簧和弹性体，组成一个完整的缓冲机构，衬套管本体的外套在受到外力冲击时，缓冲装置首先进行保护，外力进入缓冲垫内挤压缓冲球，从而减少了外力对内部结构的冲击，缓冲弹簧和弹性体对内套进行缓冲保护，进一步提高了对衬套管本体的内套保护效果，降低了因外力破坏导致衬套管内部结构遭到破坏的情况；通过衬套管的外壁设置排水孔排出进入衬套管本体内的水，有效的降低了衬管套本体内积水对内部缓冲弹簧、弹性体造成的不必要的磨损；而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，延长了衬套管的使用寿命，衰减和缓冲来自不平地面的冲击和振动，有效的提高了车辆的安全性和舒适性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高安全性汽车衬套管的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高安全性汽车衬套管A部分的结构放大图。

图中：1衬套管本体、2外套、3内套、4上挡片、5下挡片、6弹性体、7缓冲弹簧、8缓冲装置、9缓冲垫、10缓冲球。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种高安全性汽车衬套管，包括衬套管本体1，所述衬套管本体1包括外套2和内套3，所述内套3套接在外套2的内部，所述衬套管本体1的两端分别设有上挡片4和下挡片5，所述外套2和内套3之间设有弹性体6，所述内套3的外壁设有缓冲弹簧7，所述内套3的外壁通过缓冲弹簧7和弹性体6与外套2的内壁固定连接，所述外套2的外壁设有缓冲装置8。

缓冲装置8包括缓冲垫9，缓冲垫9为弹性橡胶垫，缓冲垫9的内部设置有缓冲球10，缓冲球10的表面开设有换气口，通过缓冲装置8有效的衰减和缓冲来自地面的冲击和震动。

缓冲弹簧7的数量为六个，缓冲弹簧7等间距交错分布在内套3的外壁。

外套2的外壁设有多个排水孔，通过排水孔排出进入衬套管本体1内的水，有效的降低了衬管套本体1内积水对内部缓冲弹簧7、弹性体9造成的不必要的磨损。

弹性体6的材质为硫化橡胶，硫化橡胶的内部摩擦比金属内部摩擦大，且具有随频率增大而增大的倾向，故在共振时振幅较小，硫化橡胶有较大的可逆向弹性变形，且弹性系数比金属的小。