[实用新型]一种夜光路面标识装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装有夜光部件的夜光路面标识装置。

背景技术

道钉又称为突起路标，传统道钉一般壳体采用硬质塑料或金属为基础骨架，上面固定反光晶格或反光晶粒，主要用于公路两侧，中间、急弯及高速公路出口处，从而在行车灯光的照射下，形成点状连续的反光指示带，引导车辆的正确行驶。传统道钉需要有车灯照射才能反光，而自行车道，绿道上行走的多数是自行车或步行的行人，这些传统的道钉不能满足要求。随着人们生活水平的提高好和城市的发展，环保意识日益提高，供人们骑车出行的自行车道和绿道等道路得到大力发展。现在迫切需要适合用到自行车道的环保高效的道钉。有人因此提出了夜光道钉，既能满足出车辆反光需求，又可给无照明设施出行者提供发光诱导功能。

中国专利申请号200520071422.4公开了一种自发光的道钉，它是由工程塑料、反光片、蓄光材料(夜光粉)制成；该专利产品是将蓄光材料与高透明的工程塑料混合后注塑而成的凸起路标壳体，然后镶嵌反光片。

采用该专利技术生产的道钉具有如下几个几个缺点：

(1)采用夜光粉和透明塑料混合注塑工艺制成，在塑料注塑工艺中夜光粉的天假比例过15％，比例过高会加剧夜光粉和注塑的摩擦导致挤出的产品发黑。因此采用该方法制作的夜光反光道钉，其发光亮度很难达到250mcd/sqm以上(采用D65 标准光源，1000LX的照度激发10分钟，10分钟后的亮度)。

(2)透明塑料中混合了高比例的无机夜光粉，导致道钉壳体的强度和韧性降低，在车辆轮胎的碾压和冲击下容易破碎。

(3)由于夜光粉是直接混合在塑料中，夜光粉均匀的分布在道钉壳体所以部位，壳体内部深处和反面的夜光粉起不到任何作用，浪费了昂贵的夜光粉，导致产品成本过高。

另外中国专利申请号201110066661.0，公开了一种多棱镜式反光夜光道钉灯及制作方法，改发明的夜光材料包裹在多棱镜内部。

采用该技术生产的道钉具有如下缺点：在道路数上安装的道钉，按照国家标准固定靠近右侧部分的道钉需要反光显示白色，靠近左侧的道钉需要反光显示黄色，因此道钉反光部分多数是做成一侧是白色反光片，一侧是黄色反光片。该专利外观颜色由外层透明材质的颜色决定，如果在外层透明材料中混合相应的黄色，测反光只能显示黄色，如果是白色测反光只能显示白色，另外如果在外层材料中添加了颜色，这样外层材料的透光性能大大降低，从而将严重影响内部夜光材料的吸光和发光性能。因此该专利产品不能做到既符合现有的交通标示法规同时具有好的夜光效果。

也有人在道钉表面喷涂一层夜光图层或者贴上也光膜的做法，但是这些方法往往夜光部件不耐磨，经过车轮碾压和气候温差变化后容易脱落，发光亮度低，使用寿命短，实用性能不大：因此，如何制作一种夜光亮度高、整体牢固度高的夜光反光道钉成为行业迫切需要解决的问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对上述存在的问题，提供一种夜光部件亮度高、整体牢度好且相对节约的、能够适合用到人行道、自行车道的环保高效一种夜光路面标识装置，既能满足出车辆反光需求，又可给无照明设施出行者提供发光诱导功能。

本实用新型的技术方案之一的一种夜光路面标识装置，其特征在于：夜光路面标识装置由支架本体和夜光部件构成，夜光部件设置在支架本体上；支架本体上设有顶面、底面和四个侧面，支架本体的底面中心位置设有插桩。

本实用新型的技术方案之二的一种夜光路面标识装置，其特征在于：夜光路面标识装置由支架本体和夜光部件构成，夜光部件设置在支架本体上；支架本体上设有顶面、底面和四个侧面，支架本体的底面中心位置设有插桩，支架本体的底面设有密封胶层。

本实用新型的技术方案之三的一种夜光路面标识装置，其特征在于：夜光路面标识装置由支架本体、夜光部件和反光部件构成，夜光部件和反光部件设置在支架本体上；支架本体上设有顶面、底面和四个侧面，支架本体的底面中心位置设有插桩。

本实用新型的技术方案之四的一种夜光路面标识装置，其特征在于：夜光路面标识装置由支架本体、夜光部件和反光部件构成，夜光部件和反光部件设置在支架本体上；支架本体上设有顶面、底面和四个侧面，支架本体的底面中心位置设有插桩，支架本体的底面设有密封胶层。

本实用新型设计的支架本体的顶面为平整面，所述平整面用于粘接反光部件；或者支架本体的顶面设有用于安装夜光部件的凹槽。

本实用新型设计的支架本体的底面为平整面，或者支架本体的底面设有用于安装夜光部件的洞孔。