[实用新型]局部高强度聚氨酯复合板材

说明书

本实用新型涉及一种局部高强度聚氨酯复合板材，主要解决现有技术中存在的克重重、易撕裂、易褶皱的问题。本实用新型通过采用一种局部高强度聚氨酯复合板材，自上而下依次为：高分子膜1、第一层玻璃纤维层2、第一层胶粉层3、聚氨酯板材4、局部区域玻纤层5、第二层胶粉层6、第二层玻璃纤维层7和无纺布层8的技术方案，较好地解决了该问题，可用于聚氨酯板材的工业生产中。

技术领域

本实用新型涉及一种局部高强度聚氨酯复合板材，主要用于汽车内饰件。

背景技术

聚氨酯复合板材的重量取决于玻璃纤维层和胶粉层的添加量。在汽车内饰顶篷的扶手或其他局部存在成型弧度较大、聚氨酯板材在模压时没有足够强度、出现撕裂、褶皱乃至折断的情况，现有技术中通常通过增加玻璃纤维层和胶粉层来解决该问题，但是增加玻璃纤维和胶粉则提高成本、增加聚氨酯复合板材的重量。

中国专利CN202098049U，该篇专利公开了一种轻量化、高强度聚氨酯复合板材，在聚氨酯层的上下两侧分别复合第一和第二粘结层，粘结层上部依次复合有加强层和第三粘结层。该篇专利公开的聚氨酯复合板材共计6层，该篇专利通过将添加玻璃纤维层和胶粉层来增高强度。因此本发明人聚氨酯复合板材在保持成本和重量基本不变的情况下，提供了一种采用局部添加玻纤布的方式使得聚氨酯板材在达到一定强度范围内、降低克重、降低局部撕裂、降低褶皱。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是现有技术中在汽车内饰顶篷的扶手或其他局部存在成型弧度较大、聚氨酯板材在模压时没有足够强度，出现克重重、易撕裂、易褶皱的问题，提供一种新的局部高强度聚氨酯复合板材。该聚氨酯复合板材在达到一定强度范围内具有降低重量、降低局部撕裂、降低褶皱的优点。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：一种局部高强度聚氨酯复合板材，包括八层材料，所述聚氨酯复合板材自上而下依次为：第一层高分子膜1、第一层玻璃纤维层2、第一层胶粉层3、聚氨酯板材4、局部区域玻纤层5、第二层胶粉层6、第二层玻璃纤维层7和无纺布层8；局部区域玻纤层5由第二层高分子膜9和玻纤层10组成，厚度为200um～800um，其中玻纤层10选自玻纤布、玻纤毡、玻璃纤维。

上述技术方案中，优选地，第一层高分子膜1或第二层高分子膜9均选自聚乙烯胶膜、聚丙烯胶膜、或聚酰胺胶膜，厚度15um～85um。

上述技术方案中，优选地，第一层胶粉层3与第二层胶粉层6厚度均为100um至800um。

上述技术方案中，优选地，第一层玻璃纤维层2和第二层玻璃纤维层7单丝直径均为 5-10um，每段玻璃纤维的大小相同，第一层玻璃纤维层2和第二层玻璃纤维层7厚度均为200um至800um。

上述技术方案中，优选地，无纺布层8选自水刺无纺布、热合无纺布、纺粘无纺布或熔喷无纺布，厚度为0.5～1.2mm。

上述技术方案中，优选地，聚氨酯板材4厚度为5～15mm。

本实用新型中，由于采用局部加强玻纤层，局部加强玻纤层由高分子膜和玻纤层组成，其中玻纤层选自玻纤布、玻纤毡或玻璃纤维；局部加强玻纤层粘结在聚氨酯板材的相应位置，共同构成聚氨酯基材。从而使聚氨酯复合板材在保持成本和重量基本不变的情况下，达到了强度要求范围、同时降低了克重、克服了局部撕裂、降低了褶皱，取得了较好的技术效果。

下面通过实施例对本实用新型作进一步的阐述，但不仅限于本实施例。

附图说明

附图1为局部高强度聚氨酯复合板材图。

附图1中，1为第一层高分子膜、2为第一层玻璃纤维层、3为第一层胶粉层、4为聚氨酯板材、5为局部区域玻纤层、6为第二层胶粉层、7为第二层玻璃纤维层和8为无纺布层。

附图2为局部区域玻纤层图。