[实用新型]一种齿轮箱高速轴轴承润滑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械设备润滑领域，特别是一种齿轮箱高速轴轴承润滑结构。

背景技术

客运索道作为现代旅游业的基础设施，广泛分布于各大旅游景区，创造了巨大的经济价值。减速器作为客运索道的核心部件，其可靠性，安全性尤为重要。

减速器是否能够安全运行的一个关键环节就是轴承。索道减速器输入轴的转速高达700～1000rpm，平均每天工作约8个小时，如果润滑性能不好，高速旋转摩擦会产生巨大的热量，加剧轴承的磨损，降低使用寿命，影响减速器的正常工作，甚至损坏减速器。除了长时间影响运营、造成重大的经济损失，而且很可能发生索道进退不得的严重情况，产生巨大的安全隐患。持续改进润滑油品和润滑结构，对确保索道运营安全至关重要。

现有结构存在一定风险隐患。轴承套上端进油，下端出油。通过进油口大小控制流入速度，出油口控制流出速度，流入、流出油量达到平衡时，才能保证结构内润滑油总量恒定。这种平衡的状态很难把握。进油口大、出油口小会导致油量过多，影响轴承散热而且容易使油封发生泄漏。进油口小、出油口大会导致油量过少，距进油口较远的轴承不能被润滑，降低了轴承的使用寿命。

因鉴于此，特提出此实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种，润滑效果好，不易泄漏的齿轮箱高速轴轴承润滑结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供的一种齿轮箱高速轴轴承润滑结构，所述润滑结构包括机体，所述机体内安装有一与机体内腔配合的轴承套，所述轴承套内设有一伞齿轮轴；机体的一端设有一端盖，端盖在与轴承套的对应位置设有一通孔，使所述伞齿轮轴穿过所述通孔；伞齿轮轴在通孔处设有第一轴套，所述第一轴套与伞齿轮轴配合，第一轴套外侧设有填充第一轴套与通孔间空隙的油封；

在轴承套内从近端盖端到远离端盖端依次的设有第一圆锥滚子轴承、第二圆锥滚子轴承、第二轴套和圆柱滚子轴承，所述第一圆锥滚子轴承、第二圆锥滚子轴承、第二轴套和圆柱滚子轴承分别与伞齿轮轴配合；所述第二轴套外侧设有一与轴承套内壁配合的隔套，所述隔套的长度与第二轴套相等；

圆柱滚子轴承通过轴承套远离端盖端端面定位，第二圆锥滚子轴承通过隔套、第二轴套和圆柱滚子轴承定位，第一圆锥滚子轴承和第二圆锥滚子轴承对称安装；

在轴承套的上部、第一圆锥滚子轴承和第二圆锥滚子轴承间隙的对应位置构造有轴承套进油口，在机体上部、轴承套进油口的对应位置构造有机体进油口；

在端盖和轴承套接缝的下部、以轴承套纵向截面为对称平面对称的构造有两个卸荷结构；

在所述轴承套外壁与所述卸荷结构对应位置设有油路槽。

优选地，所述端盖通过螺栓螺母组件或螺钉固定连接在机体上。

优选地，所述油封为多个油封叠加而成。

优选地，所述油封下端在垂直方向上的位置高于卸荷结构的上端。

优选地，所述卸荷结构为一卸荷油孔。

优选地，所述卸荷油孔开设于轴承套上

优选地，所述卸荷油孔开设于端盖上。

优选地，所述卸荷油孔由构造于端盖上的部分和构造于轴承套上的部分组合而成。

优选地，所述油路槽出口和机体进油口通过一润滑油循环系统相连。

本实用新型提供的齿轮箱高速轴轴承润滑结构，具有如下有益效果：

润滑油会在轴承套底部积蓄，润滑所有轴承，并辅助散热，避免齿轮箱温度过高；

多余油液会通过卸荷结构排出，可以维持结构内油量稳定，避免轴承套内积蓄太多油液造成泄漏；

降低了对于进油口出油口的生产工艺要求，降低了加工风险。

附图说明

图1为本实用新型提供的齿轮箱高速轴轴承润滑结构结构示意图。

图2为本实用新型提供的齿轮箱高速轴轴承润滑结构油路结构示意图。

图中：

1.伞齿轮轴 2.第一轴套 3.油封 4.端盖 5.第一圆锥滚子轴承 6.机体7.轴承套 8.隔套 9.第二轴套 10.圆柱滚子轴承 11.第二圆锥滚子轴承 12.机体进油口 13.轴承套进油口 14.卸荷油孔 15.油路槽

具体实施方式

请参考图1-2，本实用新型提供了一种齿轮箱高速轴轴承润滑结构。

所述齿轮箱高速轴轴承润滑结构包括一机体6，机体6内构造有一柱形内腔，内腔内容纳有一与内腔配合的轴承套7。

机体6的一端设有一端盖4，端盖4通过若干螺栓螺母组件或螺钉与机体6连接固定连接。