[实用新型]一种自行车用机械式锥形齿轮组变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种自行车用机械式锥形齿轮组变速器。

背景技术

自行车是一种使用方便的代步工具，其轻便便捷，使用起来即方便了人们的出行，又具有环保的效果，传统的自行车主要通过链传动，链传动所用的变速器在变速及使用过程中易损坏。为此，我们提出了一种自行车用机械式锥形齿轮组变速器。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中自行车链传动所用的变速器在变速及使用过程中易损坏，而提出的一种自行车用机械式锥形齿轮组变速器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种自行车用机械式锥形齿轮组变速器，包括第一壳体，所述第一壳体内设有呈锥形的第一主动齿轮、第二主动齿轮，所述第一主动齿轮、第二主动齿轮通过连接环相连接，且第一主动齿轮、第二主动齿轮、连接环套设有输入轴，所述输入轴的另一端贯穿并延伸至第一壳体壳壁的外侧，且所述输入轴贯穿第一壳体壳壁的部分套设有第一轴承座，所述第一主动齿轮上啮合有从动齿轮，且所述从动齿轮与第一主动齿轮呈锥形垂直啮合，所述从动齿轮套设有两端均贯穿并延伸至第一壳体壳壁外部的输出轴，所述输出轴贯穿第一壳体壳壁的部分套设有第三轴承座，所述输入轴位于第一壳体外侧的一端套设有第一挡环，所述第一挡环靠近第一壳体的表面两侧设有第一液压杆，所述第一液压杆的另一端安装在第一壳体表面，所述输出轴位于第一壳体外侧其中的一端套设有第二挡环，且所述第二挡环靠近第一壳体的表面两侧设有第二液压杆，所述第二液压杆的另一端安装在第一壳体表面。

优选的，所述输入轴上第一挡环所在的部分套设有第二壳体，所述输入轴贯穿第二壳体壳壁的部分套设有第二轴承座。

优选的，所述输入轴位于第二壳体内部且靠近第二轴承座的部分套设有第一限位环。

优选的，所述输出轴上第二挡环所在的部分套设有第三壳体，所述输出轴贯穿第三壳体壳壁的部分套设有第四轴承座。

优选的，所述输出轴位于第三壳体内部且靠近第四轴承座的部分套设有第二限位环。

本实用新型提出的一种自行车用机械式锥形齿轮组变速器，有益效果在于：本方案中通过第二液压杆、第一液压杆分别调节从动齿轮与第一主动齿轮、第二主动齿轮的啮合关系进行变速，且整个变速器操作简单不易损坏，有利于自行车的使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种自行车用机械式锥形齿轮组变速器的结构示意图。

图中：第一壳体1、输入轴2、输出轴3、第一主动齿轮4、第二主动齿轮5、连接环6、从动齿轮7、第二限位环8、第一挡环9、第一液压杆10、第二挡环11、第二液压杆12、第二壳体13、第三壳体14、第一轴承座15、第二轴承座16、第一限位环17、第三轴承座18、第四轴承座19。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种自行车用机械式锥形齿轮组变速器，包括第一壳体1，第一壳体1内设有呈锥形的第一主动齿轮4、第二主动齿轮5，第一主动齿轮4、第二主动齿轮5通过连接环6相连接，且第一主动齿轮4、第二主动齿轮5、连接环6套设有输入轴2，输入轴2的另一端贯穿并延伸至第一壳体1壳壁的外侧，且输入轴2贯穿第一壳体1壳壁的部分套设有第一轴承座15，输入轴2位于第一壳体1壳壁外侧部分的一端连接自行车的动力源，动力通过输入轴2传导至第一主动齿轮4或第二主动齿轮5。

第一主动齿轮4上啮合有从动齿轮7，且从动齿轮7与第一主动齿轮4呈锥形垂直啮合，从动齿轮7套设有两端均贯穿并延伸至第一壳体1壳壁外部的输出轴3，输出轴3贯穿第一壳体1壳壁的部分套设有第三轴承座18，第一主动齿轮4或第二主动齿轮5通过从动齿轮7将动力传送至输出轴3，完成动力的转向。

输入轴2位于第一壳体1外侧的一端套设有第一挡环9，第一挡环9靠近第一壳体1的表面两侧设有第一液压杆10，第一液压杆10的另一端安装在第一壳体1表面，输入轴2上第一挡环9所在的部分套设有第二壳体13，输入轴2贯穿第二壳体13壳壁的部分套设有第二轴承座16，输入轴2位于第二壳体13内部且靠近第二轴承座16的部分套设有第一限位环17。