[实用新型]一种耐高温碳纤维自行车轮圈及自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种耐高温碳纤维自行车轮圈及碳纤维自行车。

背景技术

随着人们生活水平的提高，高档自行车的需求越来越多，自行车运动越来越普及，人们开始追求更加轻便的骑车工具，碳纤维复合材料由于其轻而强的特点，非常适合制造轻量化的自行车，目前，高档自行车的碳纤维化的趋势越来越明显。

目前，为了将赛车的轻量化追求到极致，公路自行车赛的选手们基本都愿意使用V刹制动的赛车，这种车是通过安装在夹器上的摩擦块与轮圈的刹车痕部位的摩擦来产生制动力的。在面对一些长距离大坡度的路段，轮圈和刹车块的摩擦升温功率急剧增大，现有的碳纤维复合材料开口轮圈普遍存在着升温速度快，轮圈高温失去强度的情况，从而无法支撑在胎压和选手体重带来的载荷，出现变形甚至断裂，在骑行过程中，现有轮圈受到的阻力较大，且辐条无法拆装，无法更好的满足用户的需求。因此需要研究一种可以自行冷却、阻力较小且拆卸方便的轮圈来满足用户的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种耐高温碳纤维自行车轮圈及自行车，解决了现有轮圈和刹车块摩擦升温易降低强度，阻力较大且辐条无法拆装的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种耐高温碳纤维自行车轮圈，包括：

轮圈本体，其由碳纤维构成，包括外壁、内壁和左右两侧壁一体连接成环形中空结构，内壁的径向内侧设置有辐条固定座，辐条固定座连接第一螺栓，第一螺栓凸出于辐条固定座，辐条固定座通过辐条连接于轮圈的轮轴；

空气制冷结构，其固定在轮轴上；

通气管，两段通气管对称的设置在空气制冷结构的两侧，通气管一端与轮圈本体的环形中空结构连通，另一端与空气制冷结构连通；和

引流圈，其设置在空气制冷结构的外侧。

上述耐高温碳纤维自行车轮圈通过辐条固定座将辐条与轮圈本体连接，无需在轮圈本体上开设辐条穿设孔，不会降低轮圈的强度，且拆装方便；轮圈增加了空气制冷结构，避免因轮圈的温度上升导致轮圈失去强度，空气冷却器通过轮圈转动产生的能量进行制冷，方便使用，也保证了骑车人的安全；引流圈的设置降低了空气阻力对自行车轮圈的影响。

作为上述耐高温碳纤维自行车轮圈的一种优选方案，辐条包括碳纤维条，碳纤维条一端连接轮轴，另一端设置有第二螺栓，第二螺栓与第一螺栓通过螺纹管连接。

作为上述耐高温碳纤维自行车轮圈的一种优选方案，环形中空结构的外壁和内壁内侧均设置有缓冲层。

作为上述耐高温碳纤维自行车轮圈的一种优选方案，辐条固定座为锥台结构。

作为上述耐高温碳纤维自行车轮圈的一种优选方案，通气管、轮圈本体、辐条固定座和第一螺栓一体成型。

作为上述耐高温碳纤维自行车轮圈的一种优选方案，轮圈本体的环形中空结构内设置有连接左右两侧壁横支撑臂。

作为上述耐高温碳纤维自行车轮圈的一种优选方案，横支撑臂上设置有通孔。

作为上述耐高温碳纤维自行车轮圈的一种优选方案，两段通气管的其中一段为进气管，另一段为出气管。

一种碳纤维自行车，包括上述的耐高温碳纤维自行车轮圈。该碳纤维自行车的辐条拆卸方便，阻力较小，能避免出现因轮圈的温度上升导致轮圈强度降低的情况。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提出的耐高温碳纤维自行车轮圈，通过辐条固定座将辐条与轮圈本体连接，无需在轮圈本体上开设辐条穿设孔，不会降低轮圈的强度，且拆装方便；轮圈增加了空气制冷结构，避免因轮圈的温度上升导致轮圈失去强度，空气冷却器通过轮圈转动产生的能量进行制冷，方便使用，也保证了骑车人的安全；引流圈的设置降低了空气阻力对自行车轮圈的影响。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式提供的耐高温碳纤维自行车轮圈的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的轮圈本体的局部结构示意图。

其中：

1、轮圈本体；2、空气制冷结构；3、通气管；4、引流圈；5、辐条；

11、环形中空结构；12、辐条固定座；13、第一螺栓；14、缓冲层；15、横向支撑臂；51、碳纤维条；52、第二螺栓；53、螺纹管。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实施方式提供一种耐高温碳纤维自行车轮圈，如图1和图2所示，耐高温碳纤维自行车轮圈包括轮圈本体1、空气制冷结构2、两段通气管3和引流圈4。