[实用新型]减速机出轴端防漏油结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种减速机出轴端防漏油结构。

背景技术

目前大多数减速机依然存在箱体漏油的情况，其主要是在出轴端的端盖部位因润滑油堆积而发生漏油现象，或者由于减速机箱体内外压力差在端盖部位发生润滑油泄漏，或者端盖与轴承座之间的密封垫圈老化造成漏油；另外，在减速机工作过程中，特别是轴在转动过程中，容易引起油液沿轴流动，并造成漏油；从而造成环境污染，易导致设备故障，减少减速机的使用寿命，并增加生产成本。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于解决减速机出轴端漏油的问题，提供一种减速机出轴端防漏油结构，能够有效防止出轴端端盖部位漏油。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种减速机出轴端防漏油结构，包括减速箱体、轴、轴承座、轴承以及端盖；所述轴承座一端伸入箱体内并与箱体固定连接，端盖通过连接螺栓与轴承座位于箱体外侧的一端相连；所述轴通过轴承与轴承座伸入箱体的一端相连，且轴的端部从端盖穿出；其特征在于：所述端盖内侧具有一管状结构的定位套，该定位套远离端盖的一端与轴承紧贴，其外侧与轴承座的内侧紧贴，并且，在定位套与轴承座之间设有一O型圈；在定位套的下侧设有至少一回油孔，在轴承座的下侧，对应回油孔设有回油通道，所述回油孔通过回油通道与箱体连通；

在端盖与轴之间设有一唇形油封，在唇形油封内侧的端盖的轴孔内侧设有螺旋槽；轴在转动过程中，能够与该螺旋槽配合将油液挤压回定位套内。

进一步地，所述端盖的外侧对应该唇形油封设有一安装槽，该唇形油封固定安装于该安装槽内。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、结构简单，通过在端盖内侧设置定位套，且定位套与轴承座紧贴，从而使进入定位套的油液直接进入定位套内；即便是飞溅的油液，也会落在定位套内，而不会因飞溅到端盖上而造成油液在端盖与轴承座之间的间隙处积存和泄漏。

2、在定位套和轴承座的下侧设置回油孔和回油通道，能够使定位套内的油液经回油孔和回油通道回流到箱体内，并且避免了轴承两侧形成压力差，从而有效防止油液从端盖与轴承座之间的间隙处泄漏。

3、在定位套和轴承座之间设置O型圈，能够防止油液流至端盖与轴承座的贴合处，进一步有效地防止了油液的泄漏。

4、在端盖与轴之间设置唇形油封，从而能够有效地防止油液泄漏；同时在端盖轴孔内侧设置螺纹槽，油液在轴的转动过程中，能够被挤压回定位套内，最终回到箱体内，从而进一步防止油液泄漏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中局部A的放大图。

图中：1—箱体，2—轴，3—轴承座，4—轴承，5—端盖，6—定位套，7—O型圈，8—回油孔，9—回油通道，10—唇形油封，11—螺旋槽。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：参见图1、图2，一种减速机出轴端防漏油结构，包括减速箱体1、轴2、轴承座3、轴承4以及端盖5。所述轴承座3一端伸入箱体1内并与箱体1固定连接，端盖5通过连接螺栓与轴承座3位于箱体1外侧的一端相连；所述轴2通过轴承4与轴承座3伸入箱体1的一端相连，且轴2的端部从端盖5穿出。

所述端盖5内侧具有一管状结构的定位套6，该定位套6远离端盖5的一端与轴承4紧贴，其外侧与轴承座3的内侧紧贴，从而使进入定位套6的油液直接进入定位套6内；即便是飞溅的油液，也会落在定位套6内，而不会因飞溅到端盖5上而造成油液在端盖5与轴承座3之间的间隙处积存和泄漏。并且，在定位套6与轴承座3之间设有一O型圈7；从而能够防止油液流至端盖5与轴承座3的贴合处，进一步有效地防止了油液的泄漏。

在定位套6的下侧设有至少一回油孔8，在轴承座3的下侧，对应回油孔8设有回油通道9，所述回油孔8通过回油通道9与箱体1连通；这样，定位套6内的油液能够经回油孔8和回油通道9回流到箱体1内，并且避免了轴承4两侧形成压力差，从而有效防止油液从端盖5与轴承座3之间的间隙处泄漏。

在端盖5与轴2之间设有一唇形油封10，其中，所述端盖5的外侧对应该唇形油封10设有一安装槽，该唇形油封10固定安装于该安装槽内；通过唇形油封10将端盖5与轴2之间的间隙封闭，从而有效地防止油液泄漏。