[实用新型]一种用于航空齿轮箱的润滑冷却结构

说明书

本实用新型公开了一种用于航空齿轮箱的润滑冷却结构，其结构包括冷却液入口、筒体、排气管、垫板、润滑液出口、杂质过滤器、固定螺栓、连接法兰、螺母锁、润滑液进口，所述润滑液出口通过筒体连接润滑液进口；所述杂质过滤器由对接管、粗细滤网、不锈钢体、导管、保温棉、排污阀组成，所述排污阀焊接在不锈钢体侧方截面中央，本实用新型一种用于航空齿轮箱的润滑冷却结构，设有杂质过滤器，由润滑液体通过对接管流入到不锈钢体中的粗细滤网，通过粗细滤网上的粗细滤孔过滤阻隔杂质，将杂质从排污阀排除过滤后的杂质，使润滑液体保持干净整洁顺着导管流入至齿轮箱中，提高航空齿轮箱内的轴承运行速度。

技术领域

本实用新型是一种用于航空齿轮箱的润滑冷却结构，属于润滑冷却设备领域。

背景技术

航空发动机为航空器提供飞行所需动力的发动机。主要有三种类型：活塞式航空发动机，燃气涡轮发动机，冲压发动机。

现有技术公开了申请号为：CN201521034156.8的一种用于航空齿轮箱的润滑冷却结构。一种用于航空齿轮箱的润滑冷却结构，包括滑油喷嘴、齿轮、挡板、花键轴和堵头，其特征在于，润滑冷却结构的中心部分是一根含有空腔的花键轴，外部是一个齿轮，花键轴与齿轮之间装配了离合器、挡板、小轴承，花键轴内部装配有堵头；齿轮外部装配了两个大轴承，花键轴、堵头、挡板和齿轮上均有孔路，用于形成滑油润滑路径。本实用新型解决了航空齿轮箱受滑油泵容积限制，无法对每个传动零部件均配置喷射润滑的难题。但是其不足之处在于空气中的微型杂质会通过空气传播，沿着润滑液流入至齿轮箱内部，容易对齿轮箱中的微型零件造成感染，导致零件生锈腐蚀。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种，以解决空气中的微型杂质会通过空气传播，沿着润滑液流入至齿轮箱内部，容易对齿轮箱中的微型零件造成感染，导致零件生锈腐蚀的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于航空齿轮箱的润滑冷却结构，其结构包括冷却液入口、筒体、排气管、垫板、润滑液出口、杂质过滤器、固定螺栓、连接法兰、螺母锁、润滑液进口，所述筒体为内壁空心外表光滑的圆柱体结构，顶部截面左侧设有冷却液入口，所述冷却液入口为内部空心的圆柱体结构，内壁厚度为0.5cm，横截面高度为1.5cm，贯穿焊接在筒体顶部截面左侧边沿，所述筒体内壁厚度为0.2cm，与冷却液入口相互垂直，所述排气管与冷却液入口形状相同长度相等，与冷却液入口处于同一水平线上，贯穿焊接在筒体顶部截面右侧边沿，所述垫板设在筒体侧方截面边沿，通过筒体连接润滑液出口，垫板内壁周长与筒体外壁周长相等，所述润滑液出口为内部空心的圆柱体结构，内壁厚度为0.5cm，焊接在筒体侧方截面中央，与杂质过滤器采用过盈配合，所述固定螺栓焊接在筒体底部截面中央，固定螺栓表面中央设有圆形凹孔，所述连接法兰为外表光滑的圆柱体结构，顶部截面设在筒体底部截面侧方边沿，连接法兰横截面高度为5cm，所述螺母锁通过垫板与筒体采用过盈配合方式活动连接，所述润滑液进口与润滑液出口形状相同长度相等，设在筒体侧方表面中央，所述润滑液出口通过筒体连接润滑液进口；所述杂质过滤器由对接管、粗细滤网、不锈钢体、导管、保温棉、排污阀组成，所述对接管为圆柱体结构焊接在不锈钢体背面中央，所述粗细滤网焊接在不锈钢体顶部截面中央，粗细滤网与不锈钢体顶部间距为0.5cm，所述导管焊接在不锈钢体表面中央且相互垂直，通过不锈钢体连接对接管，导管内壁厚度为0.3cm，侧方横截面长度为3cm，所述保温棉设在不锈钢体表面左右两侧，所述排污阀焊接在不锈钢体侧方截面中央，表面圆形直径为3cm。

进一步地，所述冷却液入口为圆柱体结构焊接在筒体顶部截面侧方。

进一步地，所述排气管焊接在筒体顶部截面侧方。

进一步地，所述润滑液出口为圆柱体结构与不锈钢体采用过盈配合。

进一步地，所述固定螺栓焊接在筒体底部中央。

进一步地，所述螺母锁与垫板采用过盈配合。